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オートポリスを走らせてロータスのセッティングをしていますが減衰が全く足りず仕様変更が必要な事が判明しました。
お願いしたのは母親の実家から車で40分程のところにある某秘密基地。




国際A級ライダーとして8耐に何度も参加された事のあるHさんが運営している所です。

本来バイクの脚を専門にされているところですが今回は特別にお願いして精査してくださってます。


構造はバイクに比べてシンプルな車のサスですからうまく出来たら良いです。

宜しくお願いします。

基本的に脚と空力だけの2-eleven。
コロナさえ無ければセンタートンネルからかっこいい棒がニョキニョキ生えるはずだったのに（ ; ; ）

仕方ないのでリアバンパーをちょめちょめしました。（山城新伍風）







うーむ、かっこいいとは言えない。
(^◇^;)

工場長と相談します。

私のジムニー、既に13万キロオーバーです。昔は職場が片道1キロ、5年前に転職し今片道25キロです。5年目からいきなり走行距離が増えました。
距離が伸びるにつれダンパーのヘタリと（バネは変えました）いろいろな所のブッシュのヘタリが気になりだしました。具体的には荒れた路面の小さな段差でガツンとしたショックが車体に伝わります。最近不快に感じる程大きくなったのでオイル漏れしたプロペラシャフトのピニオンシール交換とともに作業をお願いしました。


脚はもともと2インチアップ
北海道のショップのキットを組んでました。

途中スプリングだけタニグチに交換。
スプリングに対してダンパーの減衰不足が
生じてました。

今回はメーカーを合わせてダンパーもタニグチ製







タイヤも交換
タイヤもホワイトレターでなんとなくアメリカンです。(*ﾟ▽ﾟ*)



乗り心地抜群となりました。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡

まだまだ乗り続ける予定ですが…


工場長から『ブローバイが少し多いです』という衝撃の報告がありました。

良いオイルを短距離で変えていたのですが
( ´Д`)y━･~~

まだまだ頑張ってもらう予定なんですがこんなカタログ貰いました。😀




　　　

ロータス君ですが自粛の為妄想だけしか進んでいません。
連休前、主治医にお願いしていたウイングのハイマウント化。（仮合わせ）
現在のロータスはフロントの接地感に対してリアの接地感が足りません。タイヤGSにするかワイドなタイヤが履ければ良いのですがナローでは245が限界です。（245にはGSありません）235にすれば扁平率の関係からハイトが高くなります。（テストは予定してます）というわけでウイングハイマウント化。
写真の様に上げてみました。















見た目かっこいいかどうかは微妙です。


ただ、、、、剛性不足！

グラグラです。


また対策考えます。

連休初日、掃除でもしようかと思ってますが午前中は映画観てました。フォードVSフェラーリ、
キャロルシェルビーが良い人に描かれてました。（笑）　対してフォードは会社として、フェラーリはなんだかドライバーが敵？みたいな感じ。それはそれで物語として楽しみました。
コロナの影響がひたひたと私の懐にも迫って来てます。しばらくは大人しくしときます。(〃ω〃)





でもヘルメット欲しくなりました。（笑）








上は2015年の型でした。
横浜公園さん、すみません。間違いです。