RYU＠RAMD＋Aのブログ一覧

九州は阿蘇の山奥に…われらが阿蘇航空部隊の本拠地オートポリスサーキットがある…
今や時代の波に取り残されつつある零戦（S2000）をこよなく愛し、腕を磨くパイロット達。
そんな部隊員へ送る…最後のメッセージ…それが零戦によるコースレコード。









2014SUPER耐久レースの予選動画が公開されました(*^_^*)
お暇な方は、コタツ、みかんをご用意の上、ゆっくりとご覧ください☆

■スーパー耐久車載カメラ（予選）ノーカットバージョン
ST4クラス　41号車　の車載カメラをピットアウトからラップ1、タイヤの出来たアタックラップ2（コースレコード）、インラップの合計３ラップ車載をノーカットで収録。

最近レースばっかりで…楽しむためだけに車に乗ることが少なくなってきた…

レースは独特の緊張感やら何やらで、それはそれは楽しいのだが、たまには細かいこと抜きで走るのもいいじゃないか？

マシンのセットが決まって無くてもいいじゃないか？

路面が半乾きでもいいじゃないか？

ただひたすらに…楽しく走った動画がありますのでお暇な方はお付き合いください。。。
（ブレーキ突っ込みすぎ！…とかいう突っ込みはナシでお願いいたします　笑）

先日のオートポリステストで…実は一番の関心事だったテスト結果がとっても良好。

NEWエンジンのコンセプトは、S2000エンジンの欠点克服！…です。僕が人柱になって…(T_T)






S2000でGのかかるサーキット（特にオートポリス）をある程度のタイムで
走れるようになると、必ず皆が悩む”ブローバイオイル”…

具体的に言えば、、、エンジンオイルをレベルゲージでFまできっちり入れて走る場合、

オートポリスだと2分10秒を切り始めるあたりから1回の走行で100～200ｃｃのオイルがキャッチタンクに排出され始め、2分5秒付近になると、400ｃｃ程度排出されていました。



もちろん、オイルパンのバッフル加工等は当然施されています。
オイル量が減少して7割以下になると、ブローバイからの排出量も減ってきますが、オイルを足すと、また噴出す…の繰り返し。


この症状は多くのS2000で確認されています。


足しながら走れば、まぁ、問題は無いのですが、オイルもったいないし、気持ちも良くない。オイルキャッチタンクのメンテも面倒（笑）

そこで、すべての元凶である、ヘッドカバーの加工に乗り出しました。
ご存知の方もいるでしょうが、S2000のエンジンヘッドカバー裏のバッフルプレートは大変めんどくさい取り付け方法。


コレをはずして内部とドレン、オイルよけの加工とオイル抜きの追加加工を施します。

はずしたバッフルプレートを元に戻すための取り付け加工もかなり面倒(T_T)





しかし、その効果は…




■オイル満タン　2分5～6秒で2枠走行後のキャッチタンク内



費用対効果考えても、この加工、お勧めです。
加工がめんどくさいのでメカニックは嫌がっていますが、、興味ある方は「RYUのブログを見た」「この加工を知ってしまった」…って、言いくるめれば”現実的良心価格”でやってくれるはず…です。




どこに連絡すれば良いかわからない方はメールください（笑）


※追記

ブローバイの出るマシンに僕のヘッドカバーだけ乗っけて実験するみたい…どうなる？？

ほんとに久しぶりのAP走行予定…

道連れにGPZ氏…M山氏…

メインイベントは…シビックのN1レースカーで三つ巴のタイムバトル…こわいなぁ（笑）

RYU2000は…と言えば、時期はずれに050Mでタイムアタックしてみます☆

サーキットでRYUを見かけたら「生暖かい目線」で見守ってください♪

自宅のプールのイメージ画像


昨日から暑すぎて暑すぎて…とにかく避暑地を目指すRYUです。こんにちは☆

そういえば、S2000は放置しすぎてオイル漏れしてますた。。。






放置している間に少しだけ見た目のクオリィティがUP。







これが…










こうなりました☆

細部の仕上げは大事ですね(^^)