何シテル？

@NA&MT(アイろん) クラッチ交換は乗り続けるには避けて通れないし、それを恐れて乗るのも楽しくないので、覚悟はしていましたが、問題はそのお値段・・・現在想定の倍以上でした💦　ちなみに、ATモードとパドルモードでのクラッチへの攻撃性は何ら変わらないそうですｗｗ

@NA&MT(アイろん) V12Vはミッションは優秀で、V8Vよりも遥かに長持ちするらしいです。今ポンド高で、V8Vで160程度、V12Vだと200を超えていくようですよ💦

@NA&MT(アイろん) 電気をどう扱うのか？BEVは置いておいて、そこって結構色々な選択肢がありそうです。そして、各メーカーの考え方も出てきそうですね。選ぶのはユーザーなのでよく勉強して選んでほしいものですww　でも、自動車税の差は凄い・・・

@NA&MT(アイろん) 値引きをせずに売り、買い取りを強化することにより、極力ブランドイメージを維持する作戦に出るようです。わかりませんが。。。💧

@NA&MT(アイろん) メルセデスに関しては、コロナ禍から、ほぼ在庫は持たず、オーダー形式に変わるようです。もちろん結果として値引きは渋くなります。いわゆるテスラスタイルですね。

@NA&MT(アイろん) いやホントです。変な感情が生まれてこないうちに早いところ「売約済み」となって頂きたい。VantageSなのにカーボンシェルシート。リアエンブレムレス。助手席が異常に高いことから奥様と乗っていたのかなぁとか想像を巡らせてしまいます。2017年式かぁ・・・

@NA&MT(アイろん) 本業はV字回復を遂げた旅館業なんですよね。いやなんだか凄いなと思ってwwしかし、これ・・・良い車だなと。まあ、乗り換えはしませんが💦

@NA&MT(アイろん) さん、同感です…企画物の生産が最優先とは聞いています。概ね似たようなものなら、高い方が優先なのでしょうね。

@NA&MT(アイろん) さん、この状況は彼らも本意では無いと思います。ラインが正常化すればすぐに割り当てを増やすはずです。ブランド価値については…最近のポルシェはヘリテージのこじつけが酷いですね。ステージ的にはブランド棄損の段階にあるはずです。

デマゴーグとは「民主主義社会に於いて社会経済的に低い階層の民衆の感情、恐れ、偏見、無知に訴える事により権力を得かつ政治的目的を達成しようとする指導者」だそうですが、それに近いものでした。それにまだ指導者でさえなく…聞きなれない横文字を乱発しておじさん達を惑わすというものでしたよ。

@アイろんさん、おはようございます。<br /> Nシステムから移動速度の速い車両を抽出しているとか、不安が過ぎりました！
素直にいこうと思います。

@アイろん 全く同じ意見です。MTの911カブは私の理想の車の中の一台です