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地中海を航行中のカレラTですが、今の所順調です。このまま行きますと、10月上旬頃に納車になりそうです。先日PC静岡に頼んでいたチタンホイールボルトも無事届きましたし、段々実感が沸いて来ました♪さて、そんな最中に911 S/Tが発表になり、自分の中で多少なりとも気持ちが揺らぐかも・・と危惧していましたが、杞憂に終わりましたｗ。

カレラTの積むフラット6 3リッターターボエンジンは、最高出力385㎰と、今のパフォーマンスカーの中では特筆すべき性能ではありません。何ならAudi RS3の2.5Lエンジンでさえ、420㎰を絞りだす時代です。カレラTは車両本体価格が1757万円ですので、1馬力あたり45,636円という計算になります。一方、究極のロードゴーイングカー、911S/Tは525㎰で4118万円ですので、1馬力あたり78,438円に跳ね上がります。コスパだけで見ればカレラTの圧勝です！（笑）ちなみにゴルフRは320㎰、679万円ですので、1馬力あたり21,219円という超ハイコスパモデル！（何せ1馬力あたりの価格はカレラTの半分以下、0-100㎞/hもカレラTのコンマ2秒落ちの4.7秒という俊足ぶりですから、ね）

とまあお金の話をするとそんな感じですが、実際私の経験上モアパワーが欲しくなるのって、高速サーキットくらいで、公道～峠レベルで使い切れるパワーなんてタカが知れています。完全に個人的な意見になりますが、300㎰を超えていれば（もちろん車重やエンジンレイアウトの影響も無視は出来ませんが）まず「遅い」と感じる事はありません。そういう意味で385㎰というのはストリートモデルとしては非常に良い塩梅だと思います（996GT3が381㎰という似たようなスペックでしたが、アンダーパワーを感じた事は一度もありませんでした）。法定速度の範囲内でもそれなりに愉しめるという意味では、ある意味GT系モデル以上だと思います＾＾。