超快適なロングツアラー

ゴテゴテ感のない、すっきりとした線で形作られたボディラインが気に入ってます。メッキのあしらい方も嫌みがなく品が良い。Gグレードの黒の無塗装部分がなにげにスポーティ。黒が基調のダッシュボードとファブリックのシートで、落ち着きある居心地の良い空間。

ハンドルの操舵感は、比較的軽めでヒトによっては、ふわふわしていると思うかも。Rの深いカーブも安心して入り、走り抜けられるが、19インチタイヤのエッジの引っかかり感が少し気になる。

乗り心地は柔らかめで、道路の凹凸もうまくいなして走ってくれる。基本的にバッテリーの電気を優先して使いながら走るので、室内はとても静か。エンジン音は、タイヤノイズに隠れて車内に入ってくる感じ、前モデルに比べて非常に音量が抑えられており、音質も以前の「バーン」から「フーン」のような。

納車から10ヶ月使用したが、まだ車中泊利用なし、7人乗車なし。最大で5人乗車経験したが、300kmドライブでも不満なし。3列目シートを起こしても、裏側にまだ収納スペースがあるので、空間を有効に使える。リアハッチの動きは、前モデルよりも軽快、足入れ開扉も便利、Gグレードでも省略されず感謝。

ガソリン価格が高止まりの期間には、家充電を積極的に行い、給油のサイクルを減らすことでガソリンを節約。ガソリンタンクの容量アップとエンジンが2400ccになったことで、CHARGEモードの効率化と航続距離が伸びてありがたい。高速道路では、SAVEモードで電気を温存して走るのが、トータルでコスパアップに。

何から何まで付いたＰグレードがお得ですよとセールスさんに強く勧められたが、ヘッドアップディスプレイや前後エアコン、高品質オーディオ、革シートに魅力を感じない自分には、Ｇグレードで超お買い得にＰグレードを買ったかのようなしあわせ感を味わってます。早期発注でエレガントパッケージをプレゼントしてもらったり、補助金をいただいたりとサプライズも重なり大満足。