Tony's Dad （トニパパ）のブログ一覧

そろそろサーキットの季節も近づいてきたので、懸案だったＳＳＴ油温のセンサーを取り付けました。

これのお陰で余った水温センサーを流用しました。

センサーはＳＳＴオイルクーラーのホースに市販のアタッチメントを利用して取り付けました。


ところが、このアタッチメント、溶接部に穴が開いていて、オイル漏れまくり～ ∑(ﾟ□ﾟ;)ｶﾞｰﾝ

凹んだ～il||li ＿|￣|○ il||l


なので、どこで買ったかは紹介しません。もし買おうと思った方はくれぐれもご注意ください。

幸い、作業をお願いしたショップは溶接も出来るところだったので、再溶接してもらい、事無きを得ました。

油温計は以前から付けていたコレ

試運転（街乗り）では２２℃くらいまでしか上がりませんでした。
何度になったらエラーが出るのか楽しみ（？）です(^^ゞ

整備手帳にもアップしておきました(*^^)v

以前から欲しかったナビ表示のメーターをようやく導入しました♪

ＨＫＳ ＣＡＭＰ２ の方が機能的には優れているような気がしましたが、ブリッツのセンサーをすでに付けているため、コストパフォーマンス優先で Ｒ－ＶＩＴ ＤＳ にしました。


以前に取り付けた ＲＡＣＩＮＧ ＭＯＮＩＴＯＲ ＤＣ では水温、油温、油圧を同時に表示させることが出来ませんでしたので、これで同時に確認することが出来るようになりました(*^^)v

ＣＡＮから出ている水温もセンサーと同等の値を表示していることから、水温用の温度センサーと ＲＡＣＩＮＧ ＭＯＮＩＴＯＲ ＤＣ の仕事が無くなります。

これで次なるステップの準備が整いました(^^ゞ

ブローバイガスがそのままエンジンに戻されると燃焼効率が低下したりエンジンオイルが劣化したりするだけでなく、ブローバイガスに含まれる水分と油分が吸気側にあるエアフロセンサーや圧縮センサー、サージタンクやスロットルバルブ、スパークプラグやピストンヘッドなどに付着して正常に機能しなくなることがあるそうです・・・
トラストＨＰより無許可引用(^^ゞ



ショップの方からも付けておいた方がいいよと言われてましたし、安価なパーツでもあるので、早速購入して取り付けました。


ところが、ステーを固定するボルトを締めすぎて折ってしまい、やむなく作業中断(>_<)



ボルトの先端が固定ナット側から飛び出ていたので、自力で抜こうかと思ったのですが、根性もバイスも無いので、Ｄラーに持ち込んで外して貰いました(^^ゞ

いつも何か失敗するんですよね～（´＿｀;）ﾄﾎﾎ

おニューのスタッドレスです。

事情をよくご存知の方もいらっしゃると思いますが、２セット目になります。事情をお知りになりたい方は過去のブログを探してみてください(^^ゞ

オクで中古も色々と探してみたのですが、スタッドレスだけに山が少ないのや、製造年が古いのは不安なので、結局新品を購入しました。


タイヤはアイスガードトリプルＩＧ３０にしました。

昨シーズン履いていたガリットＧ４もとても気に入ってましたが、在庫がありませんでしたので、モデルチェンジしたＮｅｗアイスガードにしてみました。

まあ、最近のスタッドレスは性能が良くなっているので、どこのでも問題ないでしょう！

それにしてもこの出費は痛い～（泣
これがなければマフラーが買えたのに～(>_<)

今週の土曜日は仙台ハイランドのモータースポーツ開放デーに行く予定があるのですが、このブログを見て、慌ててレーシングプラグを準備しました。

この方のエボⅩとはチューンのレベルが全然違いますが、高回転で連続走行することを考えるとプラグは変えておいた方が安心です。



ＮＧＫのレーシングプラグは写真のように絶縁体や電極が突き出ていないので、耐久性に優れています。

逆に突き出てないデメリットとして始動性や低速時の性能に若干影響を及ぼす可能性がありますので、普段は純正プラグを使うつもりです。