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KANAのパパさんから昨日お誘いいただいた箱根オフに緊急参加してきました。

このオフは、初めての参加です。アサヂヱルシーアイさんも加えて５台の参加でした。
主催者の源平さんとは初対面でしたが、
源平さんの幼なじみの友人が
　　・・・　偶然にも私の友人でした(驚)！
久しぶりの再会です！

彼には、十数年前にZ３の助手席に乗せてもらい、
数年前の年賀状にはACのホイール付きの５シリの写真があったので、BMWが好きなのかな～
と思っていましたが　・・・　今日はM３で登場！思わぬところでの再会でした。

そして、もう一つの偶然は箱根スカイラインの駐車場で、白の１３５iに遭遇！
みんカラ友達のumiumiさんでした！もちろん初対面です！

６：３０集合～１０：００解散　この時間だと結構空いていてドライブを楽しむことができますね。
久しぶりの箱根、良かったです。箱根は朝に限ります！

源平さん、楽しい企画ありがとうございましたまた。参加者の皆さんお疲れ様でした。
また、宜しくお願いします。

7/23 ディーラーでエンジンオイル交換3回目を（エアコンフィルター交換1回目も）してきました。。

愛車のBMW135iは、旧BMW サービス・インクルーシブ（以下BSI）（全国ディーラーで共通サービス）に加入しています。このサービスは納車から５年間（53,000円旧価格）、「コンディション・ベースド・サービス（CBS）の表示に基づいて」（または２年ごとに）オイル交換などの消耗品を交換してもらえるというもの。

リコール修理の入庫時にエンジンオイル交換までの距離を示すCBSの数字の残（エンジンをかけるときに表示される数字）は、3,500ｋｍになっていて、あと１～２カ月でやっと交換かとディーラーのサービスに話をすると、
「CBSの数字が、５，０００ｋｍ未満になったら、BSIでオイル交換が可能です」　　ということで、前倒しの交換してもらいました。
これは全国的なBSIの運用ルールのようです。
少し得した気分です！

CBSの残3,500ｋｍ（5,000ｋｍ以下になると減少単位が1,000ｋｍから100ｋｍに変わります）は、納車時の初期値30,000ｋｍ（135iの場合）でしたから、CBSが２６，５００ｋｍ減少したことになります。
実際の走行距離は２２，８７９ｋｍだったので、CBSの減少距離に対する実走距離の割合は（22,879/26,500＝）総平均８６．３％ということになります。
自分の乗り方の場合、今までの条件で計算すると、CBSの数字が「０」になるのは、
２５，８９０ｋｍ（30,000ｋｍ×８６．３％＝）と予想され、　２０，８９０ｋｍ（25,890－5,000＝）でオイル交換可能だったようです。

そして、以前から気になっていたオイル交換後、複雑な計算によりリセット修正されるCBSの数値は、
ナント　３３，０００ｋｍ！！　でした。
自分のクルマの過去の走行条件・環境によって計算された上記の　２５，８９０ｋｍ（８６．３％）に近い２６，０００ｋｍあたりと予想していたのですが、全然違っていました。
実際走行ベースの26,000ｋｍより7,000ｋｍも増えてしまいました。
少し損した気分です(笑)！

直近の走行条件のみで計算しているのかもしれません。
手で設定していたりして（爆）！！
33,000ｋｍがどのように算定されたのか不思議です！？

次回のBSIでのオイル交換（が可能な距離）は、＋２４，１６４ｋｍ（（33,000－5,000）×８６．３％＝）あたりになるのでしょうか！？

参考　過去ブログ

オイル交換CBSの数字の不思議（１）
オイル交換CBSの数字の不思議（２）

７／２４　富士スピードウェイでの体験走行オフに参加しました。このオフは、ジャストミートさんの主催で２回目の参加です。

この暑さの中、体験走行はポジションが悪かったため
・・・先導車ってコース上で停止するのね(笑)
・・・やや不本意でしたが、
冷房の効いたクルマでのんびり走れて良かったです！
エアコンのアリガタミがわかりました。

それより、皆さんとのウダウダ～N55エンジンと見比べたり、ALPINA D3 Biturboエンジンへの空き缶取付けを見学したり(笑)　～の方が有意義でした！

ジャストミートさん、楽しい企画をありがとうございました。
参加者の皆さんお疲れ様でした。

新潟オフの旅先で故障したエアコン、修理完了しました。

微風のまま風量調整ができないという症状でしたが、原因はブロワーレギュレーター（ファイナルステージ）の不良でした。
この電子部品を交換して解決です。（整備手帳参照）

このブロワーレギュレーターの不具合は、１シリーズなどの現行車ではあまり聞かないとのことですが、以前からBMW車では有名な不具合、ウイークポイントのようです。

現行の１・３シリ、X５、X６、Z４なども共通部品を使用しているようなので、皆さんも気を付けてくださいね。

この故障は急激な暑さのためなのか(笑)？個体差や使用方法なのでしょうか？　それにしても、
寿命１年半余りとは、BMW車の電子部品の信頼性は低い　と言わざるを得ませんね！
（電子部品の不良については、以前もこんなことがありました）


それから、2010/7/2のリコール（外-1682 ）の対策修理もついでにしてきました。（整備手帳参照）
ディーラーによると４％程、尾灯や駐車灯が点灯しない症状が出ているようですが、自分の場合は点灯しているため、テールレンズのシーリング材だけを対策品と交換しました。

ClubBMW1夏の新潟オフ2010　の動画アップしてみました。

トレイン（関越）




日本海夕日ライン～越後七浦シーサイドライン



弥彦スカイライン





おまけ　　ヒヤッと映像　～３５秒頃
こんな、ヒヤッとしたこともありました。雀さん、急ブレーキ、すみませんでした。無事で良かった！