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昨日のブログの続きです。
International Engine of the Year 2010　が、昨日6/23に発表されました。

１位は　　VW 1.4L TSI Twincharger
２位は19ポイント差で　BMW 3L DI Twin Turbo
　　・・・我が愛車のエンジン（BMW N54B30A）です。

（３位以下は下記参照）

１．２位は昨年と同様の結果・・・私の予想が全くハズレてしまいました。
１位のＶＷはわかるとして、２位がBMW３Ｌとは！？
時代の流れはエコなので、上位をハイブリッド、ディーゼルなどのGREEN ENGINE が独占すると予想していました。

BMW N54B30Aエンジンは、2.5L to 3L（部門別）では４年連続１位！
総合では、１位が２年連続～２位が２年連続ということになります！！

予想に反した意外なこの結果は、オーナーとしては嬉しい半面、
このご時世、燃費が９ｋｍ／Ｌのエンジンがベスト２に選ばれるのは、正直どうかと・・・（汗

世界の自動車評論家の方々は、
エコ・エンジンを選ぶのが恥ずかしいのでしょうか？
または、頑固の人が多いのでしょうか？？　・・・いい意味で(笑)！

でも、エンジンを純粋に評価した結果でしょうから、素直に喜びます。


以下は、International Engine of the Year Awards のホームページより

Results
International Engine of the Year 2010
1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 384
2. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 365
3. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 258
4. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d, X1 23d) 218
5. BMW M 4-litre V8 (M3) 169
6. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS) 155
7. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 153
8. Toyota 1-litre (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 98

2010 Winners
Best New Engine: Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta)
Green Engine of the Year: Toyota hybrid 1.8-litre (Prius, Auris)
Best Performance Engine: Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG,CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG)
Sub 1-litre: Toyota 1-litre three-cylinder (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz,
Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco,
Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra)
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW)
1.8-litre to 2-litre: BMW 2-litre Twin Turbo Diesel (123d, X1 23d)
2-litre to 2.5-litre: Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4)
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre: Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG)
International Engine of the Year 2010: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra)

今日6/23でBMW135iの納車から１年６ヶ月、走行21,415ｋｍになりました。今のところ特に大きな故障・不具合もなく信頼性もあるクルマです。

エンジンも絶好調！
新調したタイヤによりロードノイズが減少したせいか、エンジン・サウンドがさらに強調され、より心地よく響いてくる感じがします。

今の愛車BMW135iを選んだ大きな理由は、このエンジン。
前車を手放した悲しい経緯もあり後悔のないよう、自分にとってはオーバースペックだと知りつつも、世界一と評されるエンジンを一生に一度ぐらいは経験したいな～　と思いこのクルマを選びました。

愛車が積むエンジンは、３Ｌ直列６気筒直噴ツインターボエンジン（BMW N54B30A 3-litre DI Twin Turbo）、このエンジンは、International Engine of the Yearを2007、2008年と２年連続に受賞。2009年は僅差で惜しくも２位（VW 354ポイント－BMW 350ポイント、ちなみに3位はAudi 220ポイント)でしたが・・・４ポイントなんて誤差ですよね(笑)！

３年連続で世界の自動車評論家の高い評価を受けたエンジンです。
自分の目に狂いはなかった(笑)！本当にシビレるエンジンです！！

今年のInternational Engine of the Year 2010 は、今日発表されます。
さて、今年はどのエンジンが受賞するのでしょうか？

時代の流れはエコ、ダウンサイジング・・・もう大排気量、高出力エンジンが受賞することはないのでしょうね。当然と言えば当然の流れ。２～３年後は、電気モーターかも・・・(笑)！

エコの心は大切にしつつも、この古き良き時代のエンジンを積んだこの愛車 BMW135iを大切に乗り続けたいと思っています。

International Engine of the Year 2010　～　結果発表

BMW135i　～ビーナスラインにて（２）の写真を
フォトギャラリーにアップしました。

トラベルボードコンピュータのデータ　10/06/23 0:20 現在
走行時間　　６３３．０　時間
走行距離　２１，４１５　ｋｍ　　
燃　　費　　　　　９．０　ｋｍ／ｌ
平均速度　　　３３．０　ｋｍ／ｈ


以下は、International Engine of the Year Awards のホームページより

Previous Winners
2009　Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra)
2008　BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)
2007　BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
2006　BMW 5-litre V10
2005　BMW 5-litre V10 (M5, M6)
2004　Toyota Hybrid Synergy Drive
2003　Mazda RENESIS Rotary (RX-8)
2002　BMW 4.4-litre Valvetronic
2001　BMW 3.2-litre
2000　Honda Hybrid 1-litre Insight
1999　Toyota Yaris 1-litre

2009 Results
1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra)
354
2. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) 350
3. Audi 2-litre TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI)
220
4. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class) 203
5. BMW 4-litre V8 (M3) 203
6. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 114
7. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207 308, Mini John Cooper Works) 107
8. Toyota 1-litre (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 74

6/5-6、ピラタス蓼科ロープウエイ駐車場で行われたTEAM135iピラタスオフに参加しました。この場所は、
家族旅行などで何度か来ている大好きな場所です。
今回は、一人参加のお泊りオフです。

行きのルートは、ビーナスラインで朝の高原とクルマの写真を撮りたかったので、霧ヶ峰高原から車山を抜けるルートを走りました。朝は、空も空気も綺麗で気持ちが良かったです。（写真は車山）

皆さんの朝の集合場所へ行っても　たぶん、おいてきぼり（謎爆）！　なので
　・・・　失礼させていただきました。お陰で、イメチェン後の愛車の素敵な写真↓　が撮れました。

色々な情報交換ができ、とても楽しい二日間でした。
参加した皆様、お疲れさまでした。
ピラタス蓼科ロープウエイ関係者の方々、幹事のｼﾞｬｽﾄﾐｰﾄ2さん、こややんさん、色々有難うございました。


BMW135i　～ビーナスラインにて
フォトギャラリー１

TEAM135i　ピラタスオフ　100605-06
フォトギャラリー２

ピラタスBLOG
web管理人の雑記帳


走行データ　（区間平均の燃費km/l・時速km/h・区間距離kmの順）
自宅～相模湖IC（帰りは上野原IC）～諏訪IC～霧ヶ峰～車山～オフミ会場
往復　渋滞１５ｋｍ（帰り）
　　　　１０．４　　　４９．２　　　４９５．１