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2018年03月03日 イイね!

ハスラーの納車から今日で1年 ~お気に入りの「カーキ&ホワイト」

ハスラーの納車から今日で1年 ~お気に入りの「カーキ&ホワイト」スズキ ハスラー が納車されてから今日で1年。

総走行距離は 6,053km。月平均500kmを走行しました。

メーター画面には(リセットしてませんので)、1年でアイドリングストップの総時間は46時間48分、21.0Lものガソリンを節約したと表示されています。

燃費は満タン法の総トータルで、17.53km/L。遠乗りはほとんどせず、街乗り・チョイ乗りメインですので、これはかなり良い燃費といえるでしょう。

とはいえ、今年の冬は寒い日が続いているので、シートヒーターを入れるとアイドリング・ストップをしないことが多く、最近は燃費も悪くなっています。
真冬の、シートヒーターと真夏のエアコンのフル稼働はエコ運転の敵ですね!
 
昨年末に、ハスラーの特別仕様車 JスタイルⅡは、JスタイルIIIへバージョンアップされ、安全装置などがグレードアップし内外装も変更されました。

Jスタイルのツートンルーフホワイトが廃止されシルバーになり、
標準仕様ならホワイト・ルーフは選べますが、カーキ・ボディにホワイト・ルーフの組み合わせは残念ながら無くなってしまいました!

私のお気に入りの「カーキ&ホワイト」は新車ではたぶん買えないようです!?

 ・・・ 希少価値が出るかも(笑)! 

 ずっと大切に乗っていきたいと思います。
Posted at 2018/03/03 00:43:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ハスラー | クルマ
2018年01月09日 イイね!

小さなクーペでマニュアルの!(3)~ロードスターRFと86(BRZ)の比較

小さなクーペでマニュアルの!(3)~ロードスターRFと86(BRZ)の比較コンパクトなクーペでMTの~クルマ・マニアのtowaです。

特に深い意味はありませんが
 ・・・ 前回 (1) (2) と同様

自分の愛車マツダロードスターRF と トヨタ86(スバルBRZ) のカタログデータを比較してみました。



         ロードスターRF 86(BRZ)   差
全長 mm       3,915    4,240   -325
全幅 mm       1,735    1,775    -40
全高 mm       1,245    1,285    -40
ホイールベースmm 2,310    2,570    -260
トレッドmm 前    1,495    1,520     -25
        後   1,505    1,540     -35
最低地上高 mm   145     130     +15
車両重量 kg     1,100    1,240   -140
前後重量配分    51:49    53:47

最小回転半径 m    4.7     5.4     -0.7
JC08モード燃費km/l  15.6    11.8    +3.8
定員   名        2      4       -2

エンジン          直4NA 1,997cc 水平対向4NA 1,998cc
最高出力  kW(ps)/rpm  116[158]/6000    152[207]/7000
最大トルク Nm(kg-m)rpm 200[20.4]/4600    212[21.6]/6400

(メーカーの公式発表がされてない数値も含まれています。違っていたらすみません。)


ロードスターRF は、86(BRZ)より
全長・ホイールベースは短く(-325mm・-260mm)、全幅・トレッドも短く(-40mm・前-25mm 後-35㎜)、全高も(40mm)低くなっています.。ただし、最低地上高は(+15mm)高い。
ロードスターRF は、86より長さ・幅・高さのすべてにおいてコンパクトといえます。

驚いたことに、RFのホイールベースは、軽自動車のホイールベース(私のハスラー2425mm)よりも短く(-115mm)なっています。でも最小回転半径はハスラー(4.6m)より長い(+0.1m)です。
なお、ホンダの軽スポーツS660は、2,285mmなのでRFよりも短い。(25mmしか違わないが)

ホイールベース/トレッド(前輪)比は、
ロードスターRF    1.54
86           1.68
なので、どちらかというと86は直進安定性重視で、RFは回頭性重視ということなのでしょう。
ちなみに、Porsche 911(997)は 1.53 、 Lotus Elise 1.55 とのことで、ロードスターRFはこの2車に近い比率です。

車両重量の差も-140kgと10%以上開きがあり、これは大人2名分の体重と考えるとかなりの差です。

しかし、小さくて軽い分はスポーツカーとしては有利ですが、同じ排気量2Lエンジンはカタログ数値上、馬力・トルク共に86が勝っています。
リッター当たりの最高出力は、86 103.6ps/L に対しRF 79.1ps/Lで86の圧勝です!RFは軽自動車とほぼ同等です。(参照:リッター当たりの最高出力ランキング
高出力エンジンのクルマからRFへ乗り換えると不満を覚える方も多いのでは
 ・・・今の私には十分ですが。
マツダRFのエンジン設定は、時代の要請に応えて省エネ方向に振った設定なのでしょう。

86(BRZ)は、少し前に試乗させていただきましたが、とても素晴らしいクルマ~ロードスターRFと比べても勝るとも劣らないクルマだと思います。性格は多少違いますが良きライバルと言えるでしょう。



カタログ値なんかどうでもいい!どっちが速いのか?というと・・・

海外ではこんな興味深い動画がありました
(英語苦手なので解説できませんが)







そしてこんな記事も
Mazda MX-5 RF 2.0 review: folding hard-top roadster driven
より抜粋
Mazda MX-5 RF 2.0 「 0-62mph in 7.4 seconds, which is still ahead of a Toyota GT86.」

参考「Car 0-62 mph (0-100kph) list.」より抜粋
Mazda MX5 2.0i Roadster Coupe - [2015]0-62 mph (0-100kph) time - 7.2 seconds ND幌2.0?
Subaru BRZ 2L - [2012]0-62 mph (0-100kph) time - 7.4 seconds
Subaru BRZ 2L 210ps - [2013]0-62 mph (0-100kph) time - 7.5 seconds
Toyota GT 86 2.0L Coupe - [2011]0-62 mph (0-100kph) time - 7.5 seconds
Mazda MX5 2.0i Roadster Coupe - [2009]0-62 mph (0-100kph) time - 7.9 seconds NC幌2.0?

ネットの動画や記事・データで比較すると・・・ほぼ互角、いい勝負!

マツダさん狙って造ったのか(笑)・・・というタイムです!


もう一つ、余談ですが、

ロードスターRFには86にはないルーフの電動格納の装置が付いています。この重さは、私の推定で35kgくらい(ソフトトップ1.5LとRF2.0Lとの重量差80kgの内、ルーフ部分の差は45kgといことから)ありますから、86と同様の固定ルーフのクーペモデルを造ればさらに35kg軽く なります

将来、たぶん出てくるような気がします。 エンジンにターボを付けて!!

・・・私の希望的推測です(笑)!クルマには夢が必要ですから♪
 
関連情報URL : http://toyota.jp/86/
Posted at 2018/01/09 01:02:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスターRF | クルマ
2018年01月05日 イイね!

明けましておめでとうございます♪~2018始動!

明けましておめでとうございます♪~2018始動!昨年は、箱根や富士、宮ケ瀬、奥多摩でクルマを通してたくさんの出会いがありました。

また、オアシスロードスターミーティング軽井沢ミーティングをはじめ多くのオフ会・ミーティング・イベントにも参加させていただきました。

お蔭様で、充実した楽しいカー・ライフを過ごすことができました。皆様に感謝申し上げます。


今年 2018年は

ほくりくミーティング
中部ミーティング
東北ミーティング
清里ミーティング

ロードスタージャンボリー(九州)
ふらのミーティング(北海道)

そして、広島へ ・・・ も行ってみたいと思っています!

今年も、よろしくお願いします。


フォトギャラリー 2018始動!

Posted at 2018/01/05 21:17:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスターRF | クルマ
2017年12月22日 イイね!

ロードスターRF 祝!納車一周年♪

ロードスターRF 祝!納車一周年♪今日(12/22)で、ロードスターRFが納車されて一年。

この一年間の走行距離は、11,256km。年間トータル 実燃費は15.06km/L。
多くのオフ会に参加し、休日の空いた時間は近所を毎週のように走りました。
そして、たくさんのロードスターオーナーの方々と知り合い、楽しい時間を過ごすことができました。

この一年お世話になった皆様に感謝申し上げます。
これからも宜しくお願いします。



フォトギャラリーに12月出来事を UPしました



・・・ 仕事が忙しくブログが書けませんが、マイペースで少しづつUPするつもりです。
Posted at 2017/12/23 00:40:00 | コメント(2) | トラックバック(0) | ロードスターRF | 日記
2017年10月30日 イイね!

山中湖パノラマ台&清里高原へ♪ ~タイヤの空気圧について

山中湖パノラマ台&清里高原へ♪ ~タイヤの空気圧について10/27にロードスターRFの走行距離が、10,000km(約10ヶ月)に到達しました。
趣味クルマだけで月平均1,000km(ちなみにハスラーは月平均450km)は、自分的にはかなり乗っていると言えます。ロードスターRFの運転が楽しいからでしょう。

季節は秋から冬へ、気温が下がりクルマの乗り心地が良くなったと感じるようなります。
タイヤの空気圧は温度が10℃下がると10kPa下がると言われています。1か月前まで真夏のような日もあったので、スタンドまで走って温間時に適正に入れたとしても、10~20℃外気温が下がり朝の冷間時に(タイヤが冷えた日陰で)測ると驚くほど下がっていることがあります。

ロードスターRFの指定空気圧は、冷間時で 200kPa。好みの問題もありますが、気温が下がる秋から冬は、220kPaくらい多めに合わせています。スタンドで給油時に多めに入れて、翌朝、陽が当たる前に調整しています。
この時期は、1カ月に一度は空気圧の確認・調整はしたいですね。



さて、雨の週末に耐えられず、平日に休暇をいただき(その分、土日に仕事してます)、
10/27に清里・八ヶ岳へ久しぶりの遠出トライブに行ってきました。
実は、前週の10/18の朝にも山中湖パノラマ台に行ったのですが、夕焼けの風景も見たかったので帰りにまたパノラマ台にも寄ってきました。

平日は道路も観光スポットも空いていて、秋の快適な気候、そして紅葉のこの時期のドライブは最高に気持ちがいいですね。



10/27のルート
八ヶ岳高原大橋 ~ 北杜八ヶ岳公園線シーニックデッキ ~ 清泉寮 ~ まきば公園
(肉ダイニング天 昼食)  ~ 三分一湧水館
~ 本栖湖(みのぶ観光案内所)  ~ 山中湖パノラマ台



フォトギャラリー

山中湖パノラマ台&ロードスターRF(1)

山中湖パノラマ台&ロードスターRF(2)

清里高原&ロードスターRF(1)

清里高原&ロードスターRF(2)
Posted at 2017/10/30 21:58:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | ロードスターRF | クルマ

プロフィール

「@横浜NDさん、テレスコいいですね。私も軽井沢ミーティングでマツダ開発の方に交換可能かきいたら、重要保安部品なのでNGとのこと。メーカーとしては当然ですが!」
何シテル?   06/20 23:11
マツダ ロードスターRFとスズキ ハスラーが愛車です。 箱根・宮ケ瀬に主に出没。 湘南モーニングクルーズと奥多摩ミーティングにもおじゃましています。 どうぞ...
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