充電コンセント設置～スマートメーター分岐方式+パナソニックWK4322S

充電コンセント設置～パナソニック(Panasonic) EV・PHEV充電用屋外コンセント WK4322S 200V用 ホワイトシルバー Amason 2,644
～普通充電単相AC200V　3kW　2.6ｍｍケーブル使用
60,000（基本工事・スマートメーター分岐・ブレーカー・コンセント収納ボックス・アース）

プリウスPHEVのバッテリー容量は、13.6kWh・51Ah。
急速充電はできず普通充電のみで、家庭用の100Vでは200Vの数倍もの時間が掛かり非効率で、３ピンコンセントと変換ケーブルも必要とのことなので、屋外に200VのEV専用充電コンセントを設置しました。

通常は、屋内の分電盤より分岐し、壁に穴をあけケーブルを（防水ケーブルパイプの中に入れ）外壁などに露出配線で引き回す（我が家の場合15ｍ以上必要）のが一般的ですが、
うちは駐車スペースのすぐ近くにスマートメーターがあったので、スマートメーター分岐方式で取付工事をお願いしました。
（写真：左への配線はアース線）

スマートメーター分岐にあたり、事前に電力会社に工事（無料）を依頼し、スマートメーターのブレーカー機能を有効にして、分電盤の従来のサービスブレーカー（ＳＢ）を撤去する必要があります。
なお、スマートメーターのブレーカー機能を有効にすると、電気の使い過ぎでブレーカーが落ちても、停電後10秒後に自動復旧します。また、30分間に停電が3回連続すると電話連絡による復旧依頼が必要なるとのことです。

我が家の電気消費量は、従量電灯B-40A契約で春・秋は150kWh程度、夏冬でも300kWhを超えることがありません。今後、プリウスPHEVの充電頻度次第でどう変わるか？
契約の見直し含め研究したいと思います。

プリウスPHEVの充電（0～100％）に係る時間は、約4時間10分
バッテリー充電100％でEV走行可能距離は、87ｋｍ（カタログ値「充電電力使用時走行距離」：使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて変動します。）
実際の走行可能距離の表示は、
納車直後23.6.19　75ｋｍ
23.11.7　 93ｋｍ
24.11.8　112ｋｍ
25. 3.22　104ｋｍ（冬最低）
25. 8.15　118ｋｍ（夏最高）
納車初期より徐々に増えてきている。

バッテリー0％表示でも14.5～20％？くらいは残っているようです。（スマホアプリの青い部分）
充電量は、11.63kWh（＝13.6kWh×85.5%）（ カタログ値「一充電消費電力量」）

以下、（7/27修正）
2023年7月18日現在の私の適当な計算のイメージです。
間違っていたらすみません。

ガソリン3.35Ｌ相当分（走行距離換算）の電気を4時間余りかけて100％充電すると、EVのみで87ｋｍ走行できます。
2023年7月現在、電気代はガソリン代より40.5％安くなります。
・・もちろん、今後のガソリン代や電気代の変動、個別の消費量・契約によって変わってきます。

計算根拠
20230718 現在
ガソリン単価　164円/L
電気代単価　28.0円/kwh従量電灯B 2段階【300kWh以下】
プリウスPHEV（カタログ値）
WLTCモード　26.0km/L
電力消費率　7.46km/kwh

電費[km/kwh]÷電気代単価[円/kwh]×ガソリン単価[円/L]=燃費相当[km/L]

現行
7.46km/kwh÷28.0円/kwh×164円/L=43.7km/L【△40.5％】

電気値上　7.46km/kwh÷47.0円kwh×164円/L=26.0km/L

ガソリン値下　7.46km/kwh÷28.0円/kwh×97.5円/L=26.0km/L