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今日こんなニュースがありました。

ストリートビューはどうやって作る？…撮影車両を日本初公開

Googleストリートビューのカメラ・カー自分も何度か見たことあります。プリウスではなかったですが。
今年の6月、家族で静岡県にSLを見にドライブしたとき、　「道の駅川根温泉」で足湯に入っていたら、
Googleのステッカーを付けたそれらしきクルマが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・　たぶん、ドライバーらしき方も足湯に入っていました(笑)。




このクルマにずっと付いて行って、ストリートビューにたくさん写っとけば良かったな、と後悔しています(笑)。

Googleストリートビューは、撮影後公開までに1年くらいかかるようですね。川根温泉の映像はまだ公開されていません。顔、クルマのナンバーなどのボカシ処理や問題点のチェックが徹底されているのでしょう。

昨年の秋の富士スピードウエイでのスーパーGT2011のスタート直前の様子が、先日やっとアップされました。

これです。　　　　　　SuperGT2011

Googleさんも素敵なことをしますね。　

自分も写っていますよ。カメラ・カーに息子と手を振ったのを覚えています。良い思い出です。

これです。　　　　　　この中に

　　　　　　　　　　・・・　　　自分でもよくわかりません（爆

それにしても、ドライバーやおねーさんの顔まで、ぼかさなくてもいいと思うのですが（苦笑）！

その時のSL

関連情報URL : http://response.jp/article/2012/10/31/184133.html

iPhone5、買ってきました。
初スマホ！！auのiPhone５、白の３２GBです。
４年半前のみんカラ・デビューの当時に買った携帯からの機種変更なので、すべてがカルチャーショック状態です。

Apple製品は久しぶりの２台目で、「 Mac II vi 」以来(笑)！
～漢字トーク７？の時代、キャノンが販売してましたね。
インターネットがまだない頃でしたが、知人から借りたPhotoshopなどで遊んでいました。当時も遊び心溢れるコンピューターで、すごい世の中が来るな～と感じたものです。


予約開始日（９／１４）は、東京などではかなり並んでいるとのこと。買うと決めたら早い方がいいということで、長い行列を覚悟して近くの量販店に１６時開始の３０分前に着いたら、３番目でした(笑)。そして、一週間後の今日（９／２１）の朝一でお店で購入することができました。


iPhoneなので「おサイフケータイ」と「ワンセグ」がないのと、定額通話の制度がないこと、家族の携帯と「iPhone５との定額通話の分け合い」制度は不明？？？なのが残念ですね。
まあ、「おサイフケータイ」は電車には月４～５回しか乗らない（カードを持てばよい）し、「ワンセグ」はFSWでのレース観戦（２８ｃｈ）くらいでしか使わないので何とかなりそうです。

まだ、少ししか触れてないので全くわかりませんが、

iPhone５は本物の風格があるな～(笑)。

宝の持ち腐れにならないよう、これからiPhone5と格闘します。


iPhone 5 Official Video 大阪弁バージョン

BRZ S－MT仕様に試乗してきました。

スバル車の運転は人生初、街乗りが中心で高速は走らず、１５分ほどの簡単な試乗でしたが、BRZについて気が付いたことだけ、135iと比較して書いてみます。

少しだけの試乗ですので、高速やワインディング道を走るとまた違ってくるかもしれません。


１．クラッチ・ペダルがとても軽い。ここ最近、MTのクルマは自分のクルマしか運転したことがないのですが、BRZの軽さ・ミート感覚に最初は違和感を覚えました。当然ミートポイントも違うし、アクセルに対するエンジンのレスポンスも違うので慣れるまで時間が掛かりました。135iのクラッチは重過ぎるのかもしれません。慣れれば問題はないでしょう。また、シフトノブは軽くスムースに入ります。渋い135iよりメリハリの効いた感じがしました。

２．ステアリング操作については、135iはとても重くそれに慣れていましたが、特にBRZのステアリングは軽いと印象もありません。やや軽いか同程度な感じで丁度いいかもしれません。

３．エンジンについては、排気量やパワーなどの性能が違うので単純に比較はできませんが、室内でのエンジン音が大きめの演出はその気にさせます。音質は好みの問題ですがそれほどの感動はなかったです。
フィーリングについては、加速時に回転を上げてみた時に若干の雑味というか振動のようなものを感じました。初めてのスバルの水平対向エンジンに期待が大きかっただけにやや残念でした。BRZのエンジン・フィールが良くないというよりは、BMW直６ターボが気持ち良すぎるのかもしれません。
アクセル・レスポンスはかなり敏感に反応します。自分には過敏すぎて、もう少し緩めでもいいような気がしました。

４．サスペンションについては、とても乗り心地が良いです。ライト・ウエイト・スポーツカーというイメージから、もっと硬いのかと予想していましたが、突上げはあるもののゴツゴツ感はなく、しなやかに受けとめてくれます。街乗りはこれで充分に快適でしょう。135i純正のサスもソフトでしなやかなのですが、それより柔らかく感じました。

５．走行性能以外で一番気になっていた後席の広さについては、180ｃｍの営業の方に後席に同乗していただきましたが、かなり辛そうでやはり実用的ではなさそうです。１５０ｃｍくらいまでの子供ならOKかも。トランクを１５ｃｍ後方へ下げその分、後席を充実させてほしかったです。

総評としては、135iと比較すると操作系の重厚感、エンジンフィール、ボディの剛性感では劣るものの、軽い操作感でとても扱いやすく、街乗りでもコンフォートで普段使いも充分できる良質なスポーツカーです。価格もなかなか手頃で好感がもてます。ただし、タイヤの銘柄やタイヤハウスの隙間が気になる方には、もう少し予算が必要かもしれません。

また、スポーツカーが欲しいクルマ好きのお父さんが家族の賛同を得て購入する場合、この２ドア＋後席ではハードルは高いですね。うちのように、成長する子供を持つファミリー層には、３年後の発売が予想されている「８６セダン」が最適かもしれません。

２０年後、自分のガレージには何のクルマが置いてあるのか　・・・

そして、息子はずっと好きでいてくれるのでしょうか、クルマを　・・・　親父も！？

SUBARU 限定CM 遺伝子ショートフィルム篇



いいな～、　クルマって。

スバルさん、素敵です♪






SUBARU　BRZ　の写真を
フォトギャラリー　にアップしました。

日本の自動車メーカーの宣伝といえば、

安い
エコ
今ならナビが付いてくる！　・・・　(笑)

が常套句ですが、

このプロモーションは凄い！


このクルマを買えば、こんな運転ができます　～

New86 Twin Drift 谷口信輝 MAX織戸


谷口さん、織戸さん、お見事！　

　・・・　って、公道では危険ですから。。
その前に買うだけじゃ～できませんから（汗）　


トヨタさん、過激過ぎ！！　　いいぞ♪