towaのブログ一覧

今日、某所で行われた輸入車の展示試乗会に行ってきました。

実は、今まで自分は試乗というものほとんどしたことがないんです。今の愛車を購入時にBMW120iに試乗（135iの試乗車はなかったので）したくらいで、それまでのクルマ人生で試乗の記憶はほとんどありません。購入時に１台くらい試乗したかも～　くらいの感じです。

気軽にディーラーに入って試乗させてください、というのはシャイな性格の自分にはできないんです。真剣にクルマの購入を考え、決定する時に現車があれば試乗するという感じで考えていました。

みんカラで、皆さんが沢山のクルマに試乗されているのを羨ましく思い、今回、勇気を出して初めて試乗会というものに行ってきました。

ただし、試乗といっても高速中心の１５分程の簡単なコースなので、山道、悪路や市街地ではまた印象は変わるかもしれません。
事前の知識がほとんどなしで臨みましたが後から調べたことも含め、以下、自分なりに感じたままを少しばかり。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

１．Audi S3
S3は、BMW130iあたりのライバルか？スタイルは個性的とは言えないが後席・トランクも広く使い勝手は良さそうだ。幅1,765ｍｍも好印象。（535万円）

２．Audi TTS
2ドアクーペという点では、BMW135iのライバルか？価格はかなり高いが（693万円）。・・・いや1Mクーペかもしれない？？後席は大人はNG。子供でも足がきびしい。２シーター＋荷物置き場と考えた方が良さそう。幅1,840ｍｍは立体駐車場には入らない。

この両車の共通点は、２L直４ターボ、4WD、6速Sトロニック、非ランフラット・タイヤ。
エンジンと操作系はほぼ同じ。厳密にはエンジン出力・トルクは少々違う（TTS 272ps／35.7kgm・S3 256ps／33.7kgm）らしいが、自分にはその違いを感じることはできなかった。

AudiのSシリーズの外装は、クロームを中心とした各種のエクステリア装飾により高級感とスポーティな雰囲気を演出している。
さらに、内装の質感は高く、クロームと革を各所に使ったインテリヤは素晴らしいの一言。試乗したTTSはオレンジのボディにオレンジ革内装というオシャレな内装だが、派手さの中にも高級感が感じられた。特にステアリング・シフトノブ・ペダルはいい。BMW135iより２ランクくらい上の品質かも。帰りに自分のクルマに乗った時、その違いに愕然としてしまった！

両車とも、走りだして最初の印象は、ステアリングがとても軽い！BMWは重いのは知っていたのだが、アウディがこれ程軽いとはショックであった。自分にはBMWのステア・フィーリングの方がいいかな～。
乗り心地はややゴツゴツ感はあるが悪いという印象はない。もっとガチガチな足回りを予想していたが、良い意味で期待を裏切られた感じ！
6速Sトロニックは評判どおりのでき、変速ショックはほとんど感じられない。Dレンジのままでもパドルで瞬時に変速が自由自在にできる。楽しくて何度も遊んでしまった。ここまで来ると変速の速さではMTはDCTには敵わない。でもクルマを操る楽しみはやはりMTかな～。
エンジンの印象は、やや雑味はあるものの２Lターボにもかかわらず加速の感じは135iの３Lターボと同等に感じられた。しかし、エンジンの吹けの鋭さとフィーリング、サウンドはBMW135iの勝ち。
4WDのせいかもしれないが燃費が良くない（聞いた話）のは気になった。
S3とTTSの走りの違いは、あえて挙げるとタイヤサイズの違い（245と225）によるステアリングの重さの若干の差であろうか。S3よりTTSの方が重量が軽く、ホイールベースも全長も短いのでワインディングを走るとさらに違いが明確になるのかもしれない。

Audi S3もTTSも非常に洗練された良質のクルマである。特にSトロニック（DCT）の楽しさと内装の質の高さが印象に残った。個性的なスタイルで選ぶならTTS、実用性も兼ね備えた遊び車としてならS3であろう。

３．BMW　X1xドライブ 25i
乗った瞬間、ほっとした。家に戻ってきた感じ(笑)。操作系も当然だが手慣れたもの。目線は高いがいつもの雰囲気。たまたま、内装が前車のBMW318iと同じウッドにベージュだったので懐かしく感じてしまった。この内装は上品でいい色だな～。後ろ座席は座高が高い私が座っても余裕がある。リクライニングも快適だ。
顔は、最近のBMWの顔、今～将来のトレンドらしい。2012年に出る新1シリーズもこれに近いはずだ。個人的にはこの顔は微妙なところだ。
アウディから乗換えたため、初めはステアリングが重たい。でもこれ、慣れればいつものBMWだった。いや、135iよりやや重めかもしれない。4WDのせいか？
直６・３Lのエンジンのフィーリングは気持ちがいい。X1の車重でも充分な感じだ。ただし、このX1だけに乗れば違っていたかもしれないが、Audi S3とTTSの次に乗ったので加速の面では印象が薄まってしまったようだ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

以上、初めての試乗の感想を書いてみました。これからも調子に乗って、どんどん試乗をしていきたいと思います。

それから、試乗会場の写真は一枚もとれず（汗）。
帰りに、アルファロメオのディーラーにも寄ってきました。ジュリエッタにも早く乗ってみたい！

NISSAN GT-R　2011年モデル（マイナーチェンジ）が発表されました。

最高出力530ps／最大トルク62.5kg-mへと発売から３年で性能はかなり進化しています。
Spec V：1575万円、EGOIST：1500万円も新たに登場、値段はそれ以上に進化しています(笑)！

我が家も今、GT-Rブーム！！
息子は、先日のモータースポーツジャパンでNISMO GT-R本山号のコックピットに座らせてもらったのをきっかけに、GT-Rが大好きになったようです。

その日のお土産のはGT-Rのミニカー！先日の７歳の誕生日プレゼントもGT-Rのラジコン！（写真）

そして、テレビではTop Gear （BSフジ（日）0:00～1:00）で２週連続の日本ロケのGT-R特集（チョット古めの番組）でした！

それに加え、この2011年モデルの発表、偶然というには・・・重なり過ぎていますね！！　　

いいな～　GT-R！！　特に深い意味はありません(笑)♪

・最後に勝つと思うチーム
１ 清水和夫 「頑固一徹」チーム

・勝つと思う理由
長年のレース＆運転経験を生かして、若い人をグイグイ引っ張っていけそうなので。
ひとりぐらい頑固な人がいた方が、チームはまとまります(笑)。

突然ですが、増車しました！
今日、納車でした。
LHDのAT、N54エンジンで、iDriveは初期型です。ウインドー・モールは欧米仕様のクロームです。
ホワイトが欲しかったのですが、発売予定がなさそうなので、次に好きなシルバーにしました。

２台目のBMW１３５i　です！　


１／１８　スケール（京商製）ですが（爆）！


京商オリジナル　K08722S 1/18 BMW 135i クーペ　（E82) （シルバー）

急激な円高が進んでいます。ユーロも安くなりました。
２年程前（０８年９月）に１５０円／ユーロを割ったことに驚いてブログを書いたのですが、
今ではなんと１０７円／ユーロ台（今日現在）、
２年前に比べさらに４０円以上、３０％程
ユーロが安くなったことになります。

（写真は本文と関係ありません）

前のブログの例をそのまま使うと、
２年前、日本での販売価格５００万円の欧州車を、
　　ディーラーは　　８５％（４２５万円）
　　インポーターは　７５％（３７５万円）　で仕入れていた仮定すると、

インポーターは、１５０円／ユーロの時（２年前）３７５万円であったクルマを、今は１０７円／ユーロですので２６８万円で仕入れることができます。１０７万円も差額（インポーターの為替差益）がでます。この条件の場合、販売価格に対して約２１％（１０７万円／５００万円）です。

これは儲け過ぎですよ。インポーターさん！
　・・・販売価格を２割引してもいいんじゃないの～　
　　　どこかで還元してくださ～い！

（上記の数字は、すべて仮定の話です。想定レート・材料高・不況による販売減などの他の要因は考慮していません。）