towaのブログ一覧

普段の自分の運転に悪影響がでる・・・(笑)　ことを恐れ、
あれ以来、見ないことにしていたのですが、SAN FRANCISCO という文字につい指が動いてしまいました。

凄い運転技術にはいつも驚かされますが、サンフランシスコの町もよく協力しますね～エライ！

腰越の路面電車でやってみたいな～。江ノ○の方に頼んでみようかな(爆)！！



・・・　紳士・淑女の皆さまは真似をしないでくださいね！

４／２７、富士スピードウエイ主催の走行会、
All Style Meeting に参加してきました。

１０時からブリーフィング、下見走行３周の後、お昼過ぎから、２０分×３本（休憩1時間10分）の夕方までの走行です。
自分は、ビキナーコースで４１台と台数も少なく、走行時間２０分というのもちょうど良い感じです。計測、お弁当、お土産、保険も付いていてお得な走行会ですね。（平日ですが）

サーキット走行は、２回目、2年前の前回は台数が多すぎて渋滞してコーナーが怖かったという思い出しかありません。

さて、今回はといえば

　　　　　　・・・　やはり、下手でした（汗　タイム以前の問題です。。。

クリップは、ほとんど外すは、シフトダウンはギクシャク。
ヒールアンドトゥはしない方が自分には良いかもしれません。

ヘアピンとプリウスと最終、あと１コーナーも２速か３速か迷うところ。いろいろ試してみました。
１００Rは横Gが凄いので４速に入れることできませんでした。

アクセルは踏めないですね。特にコーナーの前に２～３台見えると緩めてしまいます。全開で抜いてコーナーに飛込む度胸ないです。

クリアラップは取れないですね。２０分７～８周のうち、クリアに近い形で走れるのは１～２周、それでもロスなく抜くのは難しいです。抜く方も抜かれる方も初心者ですから（汗

それから、ブレーキは３～４周で効かなくなりますね。１コーナーで黄旗が多かったです。自分も２回コースアウトしました。後半は早めブレーキでも突っ込み過ぎてしまいます。

空気圧の調整は重要です。０．５～０．８ｋPaくらい上がります。使いやすいゲージを買って正解でした。
タイヤは滑ります。この前のスクールで前の横がツルツルでした（言い訳）。
次は、NEOVAかRE－１１がいいかな　　　・・・　その前に腕でした（笑）。

All Style Meeting in FSW 20120427


動画は2本目の２～３周目、最後にコースアウトのおまけあり（苦笑）！
比較的クリアに走れた周回です。スムースに譲っていただきました。
この３周目（動画の２周目）がベスト、

タイムは、　　　　　　２’１６．７０１　・・・　今後に期待してください（笑）　

4/5　澤圭太さんが主宰を務めるワンデイスマイル主催のドライビング・トレーニング
「基礎反復トレーニング　平日走り込み with BAMBAn」に参加しました。
インストラクターは、
2011年GT300チャンピオンの番場琢選手！　
　　　　　～これだけでも感動ものです！！

（写真は息子のおみやげにサインをいただきました。トレーニング中は写真を撮るどころではなかったです(笑)）

トレーニング内容は、広い駐車場にオーバル・コース、L字型コースを作り、午前・午後３時間づつ走り込むというもの。少人数（８名）だったので中身の濃い練習ができました。

ちなみに、他の参加者車両は、ファラーリ、アストン、９１１、ISF、１Mクーペ、スカイライン、そしてメチャクチャ速いロータスR？競技用？？よくわかりません・・・どのクルマも音を聴くだけでシビレました(笑)。

ブレーキ、ステアリング、アクセル操作のバランスを考えて完璧なラインで走るのは簡単そうに見えて難しく、とても奥が深いです。電子制御を切ってフルブレーキ、ベタ踏み、テールが流れて逆ハンをきることなど普段できない経験ができました。また、スピンしてオツリをくらうことも何度かあり、これも貴重な体験でした（汗）。

番場選手に各走行ごとにアドバイスをいただいたり、自分のクルマを運転してもらいそれに同乗させていただきました。（下の動画）

一番心に残った一言は、「呼吸をしましょう」　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・プロドライバーでも注意されるそうです。深～い！！

それから、昼食時に隣の席で聞いた、谷口選手との使用ギア＆ヘアピンのラインの違い　の話も面白かったです。

一日にこんなに運転したのは人生初かもしれません。最後はヘトヘトでタイムを計測をして終了。
充実した一日を過ごすことができました。

番場選手、ワンスマ関係者の皆様、有難うございました。
これからも宜しくお願いします。


番場琢インストラクターの模範ドライブ
もの凄く巧いです！　・・・私が言うのも失礼ですが(笑)。

注目は、４：２８あたりから（嬉）♪　・・・お世辞に調子こいて、次はFSWを走ります（爆）。

（なお電子音はドライブレコーダーのGセンサー反応音。電子制御はABS以外はすべてOFFにしています）

（関係者の皆様へ、この動画の公開が不適切の場合はご連絡をいただければすぐに削除します。）




おまけ　　～towaのタイム計測（最終走行）　　 　・・・減衰力F8・R8

この２～３週間で、エンジンオイル・プラグ・エアコンフィルターの交換をしたり、レーダー・データ更新も(笑)！
そして、車高調サスとアッパーマウントまで新品に換えて、名古屋往復1,000ｋｍ以上の（やり過ぎた）慣らしの後、アライメント調整で完璧な仕上がり！

これでもか！というほどメンテをして、とりあえずリフレッシュ完了です♪

（気になるタイヤですが、まだ数千キロはもちそうです）

・・・ということで

あとは、気持ちも新たに　　走ること　　だけです。
ツーリング＆オフ会など春のドライブ・シーズンの到来ですね。

先日、写真のDVDを買って勉強させていただいています。
そして、頭でっかちでもいけませんので、

明日は久しぶりの　実地研修に行ってきます♪

初めてポルシェに乗ってきました。
「Porsche Road Show 2011」
～大磯プリンスホテルで行われたポルシェの試乗会に行ってきました。

試乗の内容は、ロングビーチ駐車場内のスラローム、加速＋ブレーキ、Ｓ字複合など特設コースでの試乗と小田原厚木＋西湘バイパスの高速試乗の二つです。

まず、講師の清水和夫氏からポルシェの哲学などの話を聞いて、前半は清水氏の運転する９１１の助手席に同乗の後、自分の運転で３車種それぞれ２周づつのハンドリング試乗コースです。

最初のクルマは　ボクスター、手慣れたＲＨＤだったのでリラックスして運転できました。絶対的なパワーは他より劣るもののオープンとは感じさせない剛性感が印象的。オープンの運転も初めてだったので新鮮でした。
次は、これも人生初となるＬＨＤクルマの運転（汗）！それも　９１１（汗×２）！！左ハンドルは最初は車両感覚が全くつかめなかったので、１周目はパイロンにぶつけないようゆっくりと走行、２周目はそれなりに。RRの違和感などあまり感じす案外乗りやすかったです。このコースでは試せないポテンシャルを持った９１１ですが、その片鱗を感じることができました。
そして、３台目の　ケイマン、この頃になると、ＬＨＤやＰＤＫにも慣れてきていろいろ遊んでみました。自分にとっては大本命のケイマン。ステアリングも軽く、スラロームのヒラヒラ感が楽しく、ミッドシップのせいか、サスペンションのバランスも自然な感じです。自分には充分なパワー、エンジンの吹け上がりも気持ち良かったです。

後半のの試乗は、高速（といっても７０ｋｍ／ｈ制限の道路）の外周路試乗です。私が乗ったのは　パナメーラ４。これは前半の３台とは全く違う性格のクルマ、低速でのハンドリングも軽く（電子制御付き）、乗り心地もマイルドで丁度良いバランス。後席（２席）もゆったりとしていて、BOSEのサウンドシステムも好印象でした。まあ、このクルマの高級感は別格です。こんな高級サルーンは自分には勿体ないのは言うまでもありません。

今回はすべてＰＤＫでしたが、予想以上に反応が速く使い易かったです。機会があればＭＴも試乗してみたいです。でも、ＬＨＤのＭＴは練習が必要でしょう。

人生初めてのポルシェの感想は、
やはり接地感覚のダイレクト感はこれがポルシェか！　という感じ。
手のひらとオシリで路面を撫でている感覚です(笑)。
そして、エンジンの吸気音・排気音の演出の仕方もBMWより一枚上手かな～。上には上があるな～。
流石、ポルシェ！！～参りました。

楽しく貴重な試乗体験をさせていただきましたポルシェ関係者の皆様、清水和夫さんに感謝です。


Porsche Road Show 2011　の様子ををフォトギャラリーにアップしました。