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エンジン始動後、駐車場のボタンを押しながら、愛車をいつもバックから見ているのですが
・・・これがまた至福のひと時(笑)！

しばらくするとマフラーから「ピッキン」という金属音がすることが以前から気になっていました。


調べてみると、かなり古くから採用されている「可変（式）マフラー」と言われる装置のようです。
BMWでは1995年以降の6気筒エンジン（BMW　E36-328i） から純正マフラー(一部のモデル)に採用された技術で、排気ガスを利用した負圧コントロール装置が付いています。これによるマフラー内のフラップ（EXHAUST FLAP）を開閉する音が聞こえてくるようです。

自分のクルマ　BMW E82 135iには向って左側にフラップが付いています。（写真　開の状態）
実際、確認してみると、このマフラー・フラップは、

１．エンジン停止時は開いている。

２．エンジンの冷間始動と同時に閉じる。

３．エンジン始動後、暖気（チョーク）運転中（６０～７０秒間）は閉じている。（右側しか排気していない）　　・・・暖気運転後、回転数が下がり開く。「ピッキン」という金属音がするのはここです。

４．通常のアイドリング時には開いている。（左側からも排気する）
　　　
（ただし、車種によって異なる場合もあるようです。例えば、ツーリング（一部？）は共鳴防止のためアイドリング時は閉じている　など）

ここまでは自分でも確かめられたが、走行中のフラップ動作については確認が難しいです。
ネット情報などによると、
アイドリングや低回転時は排気ガスの圧力が低いためフラップは閉じて（１本出しになり）音量を低下させる、同時に中低速のトルクをアップさせる。
高回転時は圧力が高くなりフラップが開いて（２本出しになり）抜けが良いマフラーになる。
音量調整と低中速域でのトルク確保がこのフラップの役割のようです。

とすると
停止　　　　　－　開
暖気運転　　　－　閉　
アイドリング　－　開　
低回転・低速　－　閉　
高回転・高速　－　開　　　　～　と頻繁に開閉していることになります。

自分の135iの走行中のフラップ動作について、窓を開けていろいろやってみたのですがは鈍感な私にはハッキリわかりませんでした。

CG誌（95/9号）のE36-328iの記事には、「トルクバンド拡大のためのため、マフラーには・・可変長タイプ（2500rpmを境にフラップが開閉する）が採用されている」と記述されていますので、

今のマフラーも2,500rpmあたりで開くのでしょうか？
それとも、音が変わる1,800rpmあたりか？　もっと上でしょうか？

135iが走行中、どのようなタイミング・条件で開閉しているのか・・・・もしかすると、回転数だけではなく速度・温度などの要因が複雑に関係しているのかもしれません。

これらについての情報をお持ちの方、
実体験された方、
・・・「○○回転、○○km/hの時、音を聞いた！音が変わった！開閉を見た！(笑)」など、
いらっしゃいましたら、教えて下さい。