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昨日（12/23）でBMW135iの納車から３年。　４０，７０８ｋｍを走行しました。
この一年で、11,627ｋｍ　と少しペースは落ちたものの、
相変わらず刺激的で絶好調のエンジン！！
この感覚を味わって慣れてしまうと、次期のクルマの選定～これ以上のクルマを見つけるのは難しいです♪
当分はこのクルマを乗るつもりです　・・・　ご心配なく（笑）。



それから、クリスマス・イブの今日、息子はサンタさんに、
PS３とGT５　のプレゼントをもらいました。　　　・・・　実は、お父さんも欲しかったんだ！


　　　父子とも、完全にハマりました（笑）！！

コンパクトなクーペでMTの　（できれば、ウント速い）
クルマ・マニアのtowaです。

特に深い意味はありませんが　・・・
愛車BMW 135iクーペ と　SUBARU BRZ のカタログデータを比較してみました。
（メーカーの公式発表がされてない数値も含まれています。違っていたらすみません。）


　　　　　　　　　　　　BMW 135i　SUBARU BRZ　　差
全長　mm　　　　　　　4,370　　　　4,240　　　－１３０
全幅　mm　　　　　　　1,750　　　　1,775　　　　＋２５
全高　mm　　　　　　　1,410　　　　1,300　　　－１１０
ホイールベースmm　2,660　　　　2,570　　　　－９０
トレッドmm　前　　　　1,470　　　　1,520　　　　　＋５０
　　　　　　　　後　　　　1,495　　　　1,540　　　　　＋４５
車両重量　kg　　　　　1,530　　　　1,210　　　－３２０（参考）
前後重量配分　　　　　52:48　　　　53:47
定員　　　名　　　　　　　　　4　　　　　　4　　　　　　　　０

エンジン　　　　　　　　　直６ツインターボ 2,979cc　水平対向４　1,998cc
最高出力　　kW(ps)/rpm　　225(306)/5,800　　　　　　147(200)/7,000
最大トルク　Nm(kg-m)rpm　400(40.8)/1,300-5,000　　205(20.9)/6,600
JC08モード燃費km/l　　 9.6　　　　13.0　　　　　＋３．４（参考）


SUBARU BRZ は、BMW 135iより、
全長・ホイールベースは短く(-130mm・-90mm)、全幅・トレッドは広く(+25mm・前+50mm-後+45㎜)、全高は１１０mmも低くなっていますので、より短くコンパクト、ワイドで低いフォルムということになります。ちなみに、BRZのヒップポイントは400mm、重心高は460mmとかなりの低さです。

特筆すべきはその車両重量の差です。
本来ならば、120iとBRZ　または、135iとBRZ STI（１～２年後導入か？）あたりと比較すべきところですが、強引に比較してみると、
BRZは135iより３００㎏以上も軽量です。6気筒ターボと4気筒エンジンの重量の差に加えて、車体の軽量化への努力が感じられます。（AE86-925kgにはほど遠いですが）

エンジンの出力・トルクは圧倒的な差がありますが、300㎏以上車重の差が走りに与える影響はかなり大きいと想像されます。（剛性などのマイナス面もあるかもしれません）
また、前後重量配分はほぼ同じというのも興味深いです。

それから、BRZの残念なところは、カタログ・データはありませんが、後席がとても狭いです。実際に座ってみましたが、大人の長距離は無理です。＋２緊急用シートと考えた方がよさそうです。走りに拘ったドライバーズ・カーですから仕方がないですが・・・反面、トランクはタイヤ4本積める拘りも（笑）。

国産スポーツカー復活をかけた SUBARU BRZ と TOYOTA 86
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・　外観は個人的には、BRZが好きです♪
どんな走りをするのか期待が膨らみます！


[SUBARU] SUBARU BRZ Movie


スバルBRZコンセプトSTI_増田さんインタビュー


スバルBRZコンセプトSTI_難波さんインタビュー

今日、箱根の帰り　・・・

そこの白のBMW、ゆっくり付いてきなさ～い！　・・・　（汗）




　・・・というわけではありません。
　　（違反で捕まったわけではありません）

取締りの帰りか何かでしょうか。
６台の白バイに先導されちゃいました！
偉い人になった気分でした　・・・　　よかった～（笑）。

今日は息子と二人で、ヴィンセント＠隊長にお誘いをいただき、今年最後のチーム神奈川近郊？朝の箱根オフを楽しんできました。
３週前にも同じ企画で、２週前は家族で熱海の梅園（紅葉の観に）へ、先週はCB１ツーリングで、２日前には職場忘年会でと　　４週連続（計５回）の箱根＆大観山です（笑）！

気温－０．５Cと寒さは厳しかったですが、良い天気に恵まれ濃厚なドライブが楽しめました。
参加された皆様、有難うございました。



帰りは、皆さんと別れ、秘密基地に立ち寄ったり、お初のSUBARUのディーラーで極秘情報を仕入れたりと（謎）。
そして、お昼は、我が家の定番、ここのうなぎを食べました。


いつの間にか父親と同じ大きさのうな重を頼むようになった息子に成長を感じます（笑）。
先日も、牛丼屋で「牛丼大盛り（お肉１．５倍）、ツユダクで」
　・・・　大盛り、それも「ツユダク」なんてエンスー用語（笑）が飛び出して　ビックリ！　・・・親父を超えたか～！！

12/4（日）は東京モーターショー2011に家族で行ってきました。

この日に開催されていた　ニスモファスティバル　と　モーターショー、息子は最後まで迷いましたが、
「BMWi8とLFAニュルモデル、それに86＆BRZ GTcarも見れるよ」と言ったのが、決定打でした（笑）！

7：50にクルマで出発、会場の一つ隣の青海駅前（パレットタウン前）の臨時駐車場⑨1,500円に8：40着、9：00の駐車場オープンと同時にすんなり（3番め）駐車でき順調なスタート。
そこで、「ゆりかもめ」に乗れば良かったのに、目の前にあった無料シャトルバス（巡回）に乗ってしまった。電車で３分のところがバスで40分（汗）！
土日は、会場行きの道路は9時前にはもう動きませんね。ここからは徒歩でも行ける距離ですので、多くの人は歩いていました。

会場に着くと凄い人！
こんなにクルマ好きがこの国には多いのか！
今日は少なくても良かったけど（笑）♪　・・・発表11万人
10：00の開場、思っていたよりスンナリと入場でき、まずは今日の目的であるBMW～レクサス～トヨタ～スバルの順に観て回りました。
朝のうちに人気ブースを観て正解。時間とともに増え続ける凄い人の数！昼過ぎには危険を感じたので退散しました。

自分にとって久しぶりのモーターショー、今年はやはり電気、ハイブリッドなど省エネがテーマの展示がメインでした。でも、

人々がより多く集まっていたのは、トヨタ86、スバルBRZなどの国産スポーツ・カー復活！！のブースだったような気もします。
自分の願望からそう見えたのかもしれませんが。
そして、若者や子供たち（中学生以下無料です！！）も多くいたのが、嬉しかったりもします。

一つだけ残念なことは、この混雑で、ゆっくり息子にクルマを見せてやれなかったこと。

できれば、

土日の朝の開場前３０分だけでも子供たちの専用時間にしてはどうか・・・。
さらには、モーターショー開催期間中は、小・中学校をお休み（祝日）にするとか（爆）！

・・・　半分マジです。　将来の日本のために。。。


それから、偶然立ち寄った青海南駐車場前のパレットタウン・MEGA WEBで同時に行われているイベント「お台場モータースポーツフェスティバル」もなかなか良かったです。
クンタッチLP400などの昔のスーパーカー、往年の日本の名車などが展示されていました。
そして、意外にもトヨタ86の周りには人は殆どいなかったです（笑）。特に86をジックリ観たい触りたい試乗も？したい人はこちらがお勧めです。



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