towaのブログ一覧

コンパクトなクーペでMTの～クルマ・マニアのtowaです。

特に深い意味はありませんが
　・・・　前回　（１）　（２）　と同様

自分の愛車マツダロードスターRF　と　トヨタ８６（スバルBRZ） のカタログデータを比較してみました。



　　　　　　　　　ロードスターRF　８６（BRZ）　　　差
全長　mm　　　　　　　3,915　　　　4,240　　　－３２５
全幅　mm　　　　　　　1,735　　　　1,775　　　　－４０
全高　mm　　　　　　　1,245　　　　1,285　　　　－４０
ホイールベースmm　2,310　　　　2,570　　　　－２６０
トレッドmm　前　　　　1,495　　　　1,520　　　　　－２５
　　　　　　　　後　　　1,505　　　　1,540　　　　　－３５
最低地上高　mm　　　145　　　　　130 　　　　＋１５
車両重量　kg　　　　　1,100　　　　1,240　　　－１４０
前後重量配分　　　　51:49　　　　53:47

最小回転半径　m　　　　4.7　　　　　5.4　　　　　－０．７
JC08モード燃費km/l　　15.6　　　　11.8　　　　＋３．８
定員　　　名　　　　　　　　2　　　　　　4　　　　　　　－２

エンジン　　　　　　　　　　直４NA　1,997cc　水平対向４NA　1,998cc
最高出力　　kW(ps)/rpm　　116[158]/6000　　　　152[207]/7000
最大トルク　Nm(kg-m)rpm　200[20.4]/4600　　　　212[21.6]/6400

（メーカーの公式発表がされてない数値も含まれています。違っていたらすみません。）


ロードスターRF は、８６（ＢＲＺ）より
全長・ホイールベースは短く(-325mm・-260mm)、全幅・トレッドも短く(-40mm・前-25mm 後-35㎜)、全高も(40mm)低くなっています.。ただし、最低地上高は(+15mm)高い。
ロードスターRF は、８６より長さ・幅・高さのすべてにおいてコンパクトといえます。

驚いたことに、RFのホイールベースは、軽自動車のホイールベース（私のハスラー2425ｍｍ）よりも短く（-115mm）なっています。でも最小回転半径はハスラー（4.6ｍ）より長い（+0.1m）です。
なお、ホンダの軽スポーツS660は、2,285mmなのでＲＦよりも短い。（25mmしか違わないが）

ホイールベース／トレッド（前輪）比は、
ロードスターRF　　　　１．５４
８６　　　　　　　　　　　１．６８
なので、どちらかというと８６は直進安定性重視で、RFは回頭性重視ということなのでしょう。
ちなみに、Porsche 911(997)は　１．５３　、　Lotus Elise　１．５５　とのことで、ロードスターRFはこの２車に近い比率です。

車両重量の差も-140kgと１０％以上開きがあり、これは大人２名分の体重と考えるとかなりの差です。

しかし、小さくて軽い分はスポーツカーとしては有利ですが、同じ排気量２Lエンジンはカタログ数値上、馬力・トルク共に８６が勝っています。
リッター当たりの最高出力は、８６　１０３．６ps/L　に対しRF　７９．１ps/Lで８６の圧勝です！RFは軽自動車とほぼ同等です。（参照：リッター当たりの最高出力ランキング）
高出力エンジンのクルマからRFへ乗り換えると不満を覚える方も多いのでは
　・・・今の私には十分ですが。
マツダRFのエンジン設定は、時代の要請に応えて省エネ方向に振った設定なのでしょう。

８６（BRZ）は、少し前に試乗させていただきましたが、とても素晴らしいクルマ～ロードスターＲＦと比べても勝るとも劣らないクルマだと思います。性格は多少違いますが良きライバルと言えるでしょう。



カタログ値なんかどうでもいい！どっちが速いのか？というと・・・

海外ではこんな興味深い動画がありました
（英語苦手なので解説できませんが）






そしてこんな記事も
「Mazda MX-5 RF 2.0 review: folding hard-top roadster driven」
より抜粋
Mazda MX-5 RF 2.0　「 0-62mph in 7.4 seconds, which is still ahead of a Toyota GT86.」

参考「Car 0-62 mph (0-100kph) list.」より抜粋
Mazda MX5 2.0i Roadster Coupe - [2015]0-62 mph (0-100kph) time - 7.2 seconds　ＮＤ幌２．０？
Subaru BRZ 2L - [2012]0-62 mph (0-100kph) time - 7.4 seconds
Subaru BRZ 2L 210ps - [2013]0-62 mph (0-100kph) time - 7.5 seconds
Toyota GT 86 2.0L Coupe - [2011]0-62 mph (0-100kph) time - 7.5 seconds
Mazda MX5 2.0i Roadster Coupe - [2009]0-62 mph (0-100kph) time - 7.9 seconds　ＮＣ幌２．０？

ネットの動画や記事・データで比較すると・・・ほぼ互角、いい勝負！

マツダさん狙って造ったのか(笑)・・・というタイムです！


もう一つ、余談ですが、

ロードスターRFには８６にはないルーフの電動格納の装置が付いています。この重さは、私の推定で３５ｋｇくらい（ソフトトップ1.5LとRF2.0Lとの重量差８０ｋｇの内、ルーフ部分の差は４５ｋｇといことから）ありますから、８６と同様の固定ルーフのクーペモデルを造ればさらに３５ｋｇ軽く なります。

将来、たぶん出てくるような気がします。　エンジンにターボを付けて！！

・・・私の希望的推測です(笑)！クルマには夢が必要ですから♪　

昨年は、箱根や富士、宮ケ瀬、奥多摩でクルマを通してたくさんの出会いがありました。

また、オアシスロードスターミーティング、軽井沢ミーティングをはじめ多くのオフ会・ミーティング・イベントにも参加させていただきました。

お蔭様で、充実した楽しいカー・ライフを過ごすことができました。皆様に感謝申し上げます。


今年　２０１８年は

ほくりくミーティング
中部ミーティング
東北ミーティング
清里ミーティング

ロードスタージャンボリー（九州）
ふらのミーティング（北海道）

そして、広島へ　・・・　も行ってみたいと思っています！

今年も、よろしくお願いします。

フォトギャラリー　２０１８始動！