のびねこのブログ一覧

CR-Vの納車まで数ヶ月というところで痛い問題です。


今朝出社した際にホンダセンシングに関するチェックランプが点灯し全てのセンシング機能が使えなくなりました。
思い当たる点はありませんが何かしらのセンサーでエラーが出たものと思われます。

実はこの手のトラブルは今回で4回目になります……。
初回は原因不明なものの、2回目と3回目はリアタイヤの回転センサーの故障であることがわかり、ユニット交換を実施しています。
左右どちらとも一回ずつの交換です。

ホンダセンシングが動かないとACCが使えず不便なので早めにディーラーに相談に行かないと。

今週末にロングドライブの予定で有休取得までしていたので、正直ガッカリです。
まあ運転自体に問題はないのでドライブには行くつもりですが。

今回のトラブルのほかにも小トラブルが頻発してまして、この車はハズレだったかもしれないです。



最近雨ばかり続いて憂鬱だったのですが、さらに悩みの種ができてしまいました。

「日本のために作り込む」
冊子にはそう書かれていました。


本当にそうでしょうか？


ETC、オートリトラミラー、後部からの後席折畳レバー……。
どれも日本で好まれる装備だと思うのですが。


開発段階で日本投入の話があれば、こんなことは無かったと思います。
会社方針に開発者が振り回されているのは本当に気の毒です。


ですが、事実と違うことを記事に記載するのは別の話です。
その設計図の中に、果たして日本人は存在したのでしょうか？


契約後に冊子を読んでちょっと残念な気持ちになりました。

先月の契約からまだ日は浅いけど、早くも車弄り欲が出てます。


通勤中や休み時間にネットを徘徊しているのですが、まだまだアフターパーツが少ない感じですねー。
ホンダアクセス純正品は必要最低限って感じですし、無限は沈黙、各車高調メーカーも調べた感じ見つからず。
来年のオートサロンで何かしら出てくるのを期待するしかないのかな？


そういえばオートサロンの日取りと納車日が被る可能性があります。オートサロンでめぼしいものが見つかれば最短で取り付けも出来る……！？


話は戻りますが、RSの純正オプションって他車よりも少ないですよね。一応フルエアロは組めるわけですが、ブラックエディションとの相性があまり良くない感じがしますし、インテリアもマット・ETC・ドラレコを除けばスカッフプレートくらいです。
まぁ裏を返せば標準装備が充実していることの証なのですが、(一応)ミドルクラスSUVとしては自分好みにカスタムできる余地は欲しいです。


納車までだいぶ時間がありますが、何だかモヤモヤしてきたのでフィットをプチメンテして気を紛らわせておくことにします。

先月発注したCR-Vですが、悩んだ末にクリスタルブラックパールにしました。

過去黒色の車は持ったことがなかったのですが、試乗した車がクリスタルブラックパールでして。
「存在感があっていいね！」と営業マンと意気投合した次第です。

実は、試乗前はキャニオンリバーブルーメタリックにしようと考えていました。高級感のある色だし、メタリックも好きでした。

でも実写で確認してクリスタルブラックパールがとても気に入りました。

エアロはつけませんでしたが、マッドガードとハンドルプロテクションカバーのクロームを追加しました。黒だとメッキ色が映えそうです。
そういえばライセンスカバーは付けなかったのですが、あったほうが良さそう。
後で相談してみます。



契約後、営業マンより。
「黒はかっこいいですよね！すぐ汚れますけど。
私も黒好きなんですけど手入れが大変なので選びません。
でも◯◯さんなら大丈夫です。
洗車大変ですけど頑張ってくださいね！」


だそうです。
してやられました。

気がつけばFITの走行距離が9万kmを超え、次の車検までには10万kmを超える見込み。

「幸い事故もなく綺麗な状態なんだけど、だからこそ早めに動いても良いかな？」

などと思いまして、次の車を決めるべくこの数週間動いていました。
いろいろ選択肢はありましたが、今回は国産ミドルクラスのSUVに絞りました。

実はもう契約まで済ませてしまったのですが、せっかく乗り比べしましたので、備忘録として思いつく限り残すことにします。


【スバル　フォレスター】
試乗車はPremium S:HEV EX

公道に出た瞬間、四輪の安定感を実感。
ボクサーエンジンの重心の低さからなのか、サスセッティングなのか。理由はわからないが、とにかく感動するほど安定していた。
停車時からの発進は若干気を使う。踏みすぎるとグンっ！と飛び出していく。これは慣れの問題かな。
ハンドルの重さはちょうど良い感じ。
左方の見切りはかなりいい。
EPBからの発進は少しカクンとくる。

後席の乗り込み高さはいい感じ。座面高さも悪く無い。
運転席のシートは座面が他社よりフラットに広い感じ。

外観は他社と比べて大人しめ、かな？
価格はこのクラスでは中間くらい。コスパは良いと思う。


【ホンダ　CR-V】
試乗車はRS BLACK EDITION

滑らかな走り出し。アクセル開度と加速感は一番しっくりくる。
中・高速での静粛性はかなり高く、直進性も抜群。
荒れた路面では後輪の硬さを感じる。プレミアムコンフォートタイヤに変えると改善しそう。
ハンドルの重さはちょうど良い感じ。
車の大きさは感じるが怖さは無い。
360の性能は試乗では体感できず。
オートパーキングを体験。実用性はともかく、未来の乗り物に乗ってる感がありちょっとワクワクしたw

後席の乗り込み高さは高い印象。
その分座面高さが高くて座り心地は快適。
リクライニングを最大にすると本気で寝れそう。
運転席のシートは座面の側面が少し盛り上がっていて、フォレスターと比べると座面が狭い感じ。(苦痛ほどでは無い)
シートヒーター・ベンチレーション・ハンドルヒーターなど一通りの快適装備あり。

水平基調なキャラクターラインとフロントグリル周りのデザインはかなり好み。
リアも迫力があって良き。

価格はかなり攻撃的汗
カタログで謳われていないところでも相当な静音材を使っているし、高い理由は分かるが、そこを理解できる人じゃないと中々手が出ないかも。


【マツダ　CX-5】
試乗車はGグレードの2WD
足回りは今回の試乗中で一番柔らかい。
マイルドハイブリッドだからなのか、出だしの鋭さは感じない。
有段ATは今のハイブリット車に慣れるとちょっともたつきを感じる。
アクセルを踏見込んだ時のエンジン音は心地良い。
他車と比べるとハンドルのセンターが若干わかりづらい。(比較すると、という意味で決して悪いわけでは無い)

後席の乗り込み高さは良い。ホイールベースの長さを生かした居住性は素晴らしい。
運転席のシートはホールド性が良くしっくりくる。
ナビ画面は驚くほどの大きさ！
物理ボタンがないことで賛否両論になりそうだが、慣れれば音声認識で制御できるし、いつか主流になるのかな？

内装のデザインは一番！ハードプラでも安く見せないあたりはさすがだと思う。
見積もりを頂いてからのコスパの良さに驚愕！
間違いなく売れる車だと感じた。


【トヨタ　RAV4】
試乗車はGRスポーツ(PHEV)

出だしはスムーズ、でもアクセルを踏むと豹変する、素人でも乗れるハイパワー車。
コツコツと路面の段差は感じるけどCR-Vほどの突き上げ感はなかった。
直進安定性は高い。右左折での車体の振れも少ない。
前方車を検知してブレーキを自動で制御したり、なんか色々制御が入っていた。慣れるまでちょっと大変かも。
見切りは良いが、ボンネット左右の張り出しが少し気になった。

後席の乗り込み高さは悪く無いが、座面が低く長距離を乗るのは少ししんどいかも。
運転席のホールド性が良かった。
PHEVは何故か後席のシートヒーターがないらしい。ここはガッカリポイント。

かなり威圧感のあるデザインで、所有感は満足できそう。
補助金を活用すれば、思いのほか他車との差は少ないのは好ポイント。



以上、4台を乗り比べました。



各車とも魅力的で大変悩みましたが、最終的に今お世話になっているディーラーさんでCR-Vを買うことにしました！


RAV4は後席シートヒーターが無い為に候補から外れ。
フォレスターは正直非の打ち所がないほど良い車だったのですが、あまりに良すぎてなんかすぐ飽きそう…(天邪鬼な性格ですみません)

最終的にCX-5とCR-Vで悩みました。

コスパは圧倒的にCX-5でしたが、走りの面ではCR-Vの方が好みでしたし、何よりもカッコよかったので！


納車予定日は27年の1月末頃との事。暫くは動きがないので、記事を漁ったりネットショップを物色して気持ちを紛らわせます。


あぁ納車が待ち遠しい…