２回目の１タンク1000Kmを目指して 経過報告-1

twitterと何してる に投稿していた１タンク1000Kmﾁｬﾚﾝｼﾞを纏めました。

← 08/31 16:47 投稿
馴染みの郊外道を徹底エコランしTRIP＋航続可能距離が960Km台に乗ったので、今日は弱エアコン使用で娘宅を往復し、平均燃費値は下降しても航続可能距離は964Kmにアップ(^_-)-☆
猛暑は過ぎたので先は長いが8/24に満タン給油以降、１タンク1000Km再挑戦の下地が整ってきた(^_-)-☆



09/02 04:15 翌日曼殊沙華を観てから栃木へ所用で出かけ、渋滞とエアコン使用でメータ平均燃費は低下しましたが、TRIP + 航続可能距離の 1ﾀﾝｸ見込距離は順調に上昇!! ２回目達成の可能性が出てきました。が、まだ先は長いですネ。


9/1～9/20までを再編集し推移を見易くしました。

9/16初秋お花見ドライブで165Km走行しTRIP+航続可能距離は23Km加算され996Kmまで伸びました。
現時点で、年間推移グラフの前回1000Km達成時より良い値なので、2回目達成の可能性が出てきました。
9/17近所でのﾐﾆｵﾌ会：30分間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで燃費低下
9/20国道122で娘宅往復：流れに乗るため燃費伸びず
2日で計80Km走行し航続可能距離は4km減じ992Km
やはり短距離や交通量の多い幹線道路は燃費は伸びません T__T


T-CONNECTナビによるマイカーログをMyTOYOTAアプリで表示させました｡
現時点で、年間推移グラフの3月1000Km達成時より9月は良い値なので、2回目達成の可能性が出てきました。
残り250Km頑張ってみます。
毎週末台風来襲でレジャー移動の見込みが立ちませんが、続ﾁｬﾚﾝｼﾞ報告をさせて頂く所存ですので宜しくです。

補足
1タンク1000Kmﾁｬﾚﾝｼﾞとは満タン給油後燃料警告ランプが点灯するまでに1000Km走破を目指すことで、ヤリスクロスHVのタンク容量36L-警告点灯時残量5.4L ≒ 31Lが利用可能容量です。
逆算すると、1000Km ÷31L =32.26km/L の実燃費､　32.26x1.07=34.5km/Lの給油後平均燃費を保つことで、ガス欠を心配する事なく達成可能な目標です。
無理すれば理論上は1100Kmも２Ｌ残して達成可能ですが心臓に良くないので止めておきます。

兄弟車種のヤリスではなんと1タンク1200kmを達成されている方が居ります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1943264/car/2879134/7682940/fuel.aspx

皆さまご存じの通り、燃費は走行環境とアクセルワークで大きく変わります。
私は関東平野のド真ん中の田舎に住み、渋滞も少なく、長距離走行の比率が高く、加速感を楽しみたい誘惑にも程々に打ち勝ち、通算実燃費３０km/Lを達成しました。

でも、走行環境（お住まい）の改善は困難ですよね。
しかしどなたも以下の６要素を程よく控えれば燃費改善します。
①チョイ乗り
②信号グランプリ
③過度な空調
④不要な加減速
⑤高速道
⑥リモートスタート

⑥過度な空調　ここだけ捕捉させて頂きます。
　・エアコンを起動しますとインバータ式コンプレッサーへの給電で駆動用BATTが消耗し無駄にエンジン始動しますので、私は夏場以外は窓の曇を取るときだけエアコンONにし通常は原則ＯＦＦにしてます。
　・FAN暖房はエンジン冷却水より吸熱している為、走行に無縁のエンジン始動を伴い、HV省燃費の要であるＥＶ走行率が減少してしまい、強暖房ではガソリン車より劣る事も有るそうです。
　・シートやステアリングヒータはとても有難い機能ですが、これも12Vバッテリ充電のため駆動用ＢＡＴＴから給電しますので省燃費には反します。
　　私はエンジン水温が定温に至るまでは、シート＆ステアリングヒータで凌ぎ、定温になってからは内気循環FAN1設定温度22～24℃程度にしてます。
　・納車当初、寒冷地仕様の機能であるＰＴＣヒータ（設定温度とＦＡＮ最大で機能します）を試しましたが、グングンと平均燃費値が下がって行くのを見て利用を止めました。