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まず、エンジンの回転数を上げるに従って盛り上がって行く感じが凄かったです！
絶対的な速度以上にフィーリングに圧倒され、最初はベタ踏みを躊躇しちゃいましたｗ

次に、ブレーキング時の姿勢が安定していました！
絶対的な制動力で言えば、６ポッドに交換しているアテンザの方が効いたかもですが、
ブレーキング時に前傾にならずに車体が沈み込むのは50：50のバランスならではかと♪

続いて、コーナーリングですが旋回してる時がとにかく楽しい！(笑)
これも５０：５０のバランスがもたらす感覚なんでしょうけどFDの時のようなアドレナリンが♪
アテンザもあの車格で信じられないぐらい曲がってくれるのですがフロント主体の曲がりで
感覚としてはやはり違うなぁ～って感じを受けました。

ブレーキを効かすのに踏力が必要だったり、アクセルコントロールに癖が有ったりと、
アテンザに比べて乗りこなすのに時間が掛かりそうですが、それも含めての味でした！＾-＾；


M3の良いところと悪いところを感じた後、アテンザに乗り換えるとアテンザの長所短所も
見えて来て、詰められるところと我慢すべきところが少し見えた気がしました！？

貴重な試乗体験でした！＞ｗ＜；

『大菩薩ラインの休憩所』 ： この道をずっと山梨方面に進むと昔遠征した柳沢峠があるようです♪

夜は交通量も少なく、快適にクルージングをして、日付が変わるころに解散となりました。