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富士スピードウェイのP2で開催されている
MAX織戸パークトレーニングに初参加！？

GWに西伊豆の峠でタイプＲの超絶性能を体感し、自身のリハビリが必要だと感じたので、サーキット復帰前にパークトレーニングに参加してみました。

ＦＤ時代、影山正美さんのMasami Meetingに何度か参加してますが
かれこれ13年ぐらい前の話なので、ドキドキでの参加となります(笑)



出迎えてくれた富士山はとても綺麗で、気温も暑過ぎず寒過ぎずベストです♪
コンディションは最高なので、後は自分が頑張るのみ！( ｀ー´)ノ

朝一は座学でコースや色分けされたパイロンの意味を説明受けます。
一応、YouTubeにアップされている動画を見て学習してきたので何とか理解できたｗ


座学が終わるとさっそく同乗走行です！！
織戸さんが運転するGR86の助手席に乗り、先ほど座学で受けた説明を実際に走りながら
各ポイントごとに再度説明して貰います。
2周目以降、スピードが上がって来ると挙動もより顕著に感じられ、正しいドライビングだと
こんなに速くコーナリングが出来るのだと体に叩き込みます。

織戸さんのパークトレーニングは、普通のジムカーナであるパイロンとパイロンを結んで
円を描く練習ではなく、左右にパイロンが置かれた1周約1キロ前後のコースを走ります。
最初、同乗走行で助手席から見た時はパイロンの感覚が狭く感じ、少し怖い気がしたが、
自分で数周走ってるうちにいつの間にか慣れてしまいましたｗ

青縞のパイロンでブレーキを開始し、緑パイロンまでにはブレーキをリリースして、
そこから黄色2個目のパイロンまでの区間はブレーキもアクセルもOFFで走るのですが、
最初はそれがとても難しかったです；；

進入速度が遅すぎると黄色2個目までに失速してしまい曲がらない進まない状態ﾃﾞｽ！ｗ
ブレーキのリリースも丁寧さが求められ、スイッチ的に一気に抜いてしまうとアンダーに、、、。

それを同乗や逆同乗をして貰いながら実際の走りに対してアドバイスをいただく形で
練習が進んで行きました。

自分はサーキットから離れていたこの10年ちょっとの間に付いてしまったハンドル操作の
悪い癖を指摘されました。
確かに昔、サーキット走ってる時は違ったよな！と、正しい操作を心掛け数周走ってみると
コーナリングが安定するようになって来ました。
加えて、コーナリング中にコーナー脱出地点に視線を向けられる様になり、全OFFゾーンで
一気に車の向きが変わっていく感覚が少しずつ戻って来ました♪

一周毎の変化を講師の方達が隣に乗って指摘、アドバイスして下さるので確実に改善され
速く走れるようになっていく実感が有りました。


参加台数10台前後で、約７時間！！！
走行会みたく自分の走行枠が決められている訳ではないので、疲れたら休みを取って、
復活したらまた走るという感じで、織戸さんは緩い感じだよ！などと言われていたけど、
朝からみっちり走って、夕方には体力の限界でした！・ｗ・

でもきっと、いきなりサーキットに復帰していたら知らぬ間に付いていた癖に気づけず
「タイムが伸びない！！」と焦っていたと思いますｗ

今回のパークトレーニングは自分にとってかなり有意義なものでした。
毎月開催されているみたいなのでまた参加したいと思います！

でも、涼しい気候でも結構体力尽きたので真夏は辛そうだなぁってｗｗｗ



参加された方の中にＭＦゴースト仕様のGR86の方が居て、写真を撮らせて頂きました。
SNS界隈ではかなり有名なお車のようで、そんな車でサーキット走行されるとか凄いなぁ～
って思いながらも楽しい時間を過ごさせて頂きました♪
練習終了後には赤３台並べて写真撮影して解散しました。

9/13，14に富士スピードウェイで開催されるイニDのイベントにも出られるという事なので、
その時にでもまたお目に掛かれるかも知れません♪

朝5時半に出て、帰宅が20時。一日走りまくりました！満喫デス！＞ｗ＜；