テルアサのブログ一覧

織戸 学さんの130R YOKOHAMAを訪問。

ちょうど実家の横浜に戻っている週末のタイミングで
FL5のエアロ発売イベントが有るという事で初訪問！

MAX ORIDOと言うとスープラやGR86のイメージが
強かったですが、織戸さんが赤いFL5を購入され、
今年のオートサロンではFL5も展示されていたので
そのうちエアロを販売されるな？と待っていました。

いざ、店内に入ってみると、YouTubeの配信動画などでよく見慣れた内装が！？

入ってすぐの場所に赤いFL5が飾られていました。
オートサロンの時は車高を目一杯下げられた状態で展示されていましたが、
今回は通常使用を想定した車高で、より現実的なイメージが沸きました！

　
フロントリップは、無限やSPOONの製品より下を擦る心配が少なそうなデザイン。
それでいて、やはり有ると無いとで随分と印象が変わるあたりは流石のセンスです♪

　
リアのエンドフィンは中央部のディフューザー部分はそのままにサイドのみ強調するデザイン。
こちらも縁石などをそこまで気にしないで済む実用性を保持しつつ良いアクセントに♪

リアウイングは、写真だとイマイチ大きさが把握しづらいが、実物はかなり迫力有りました！！



もう一台、これぞMAX ORIDOという80スープラも展示されていました。
今見ても安定の恰好良さでした！＾－＾；


店内を隈なく見て回り、エアロ発売イベントなのに、何故か視聴させて貰って気に入った
純正オーディオの音質を改善するDSP機能付きアンプの取付け予約をして来ました。

今から取り付けるのが楽しみです！(笑)

GW前半戦、西伊豆に行って来ました！

昨年に引き続いて、元80スープラ乗りの友人が住んでいる西伊豆に主治医とシビック２台を持ち込みました。

当然、西伊豆の峠でFL1とFL5の乗り比べをしてしまおうといった企画です！・ｗ・




これまた昨年同様７時集合というので５時出発です（汗

調布ICから中央道に乗り、圏央道→小田厚→箱根越えルートです。

朝早かった事も有って、小田原までは１時間ちょっと。
　　
天気も良く、富士山が綺麗に見えました♪

80君の家で軽めの朝食をご馳走になって午前中は「だるま山高原」経由で西側の海岸線をドライブ。
昨年来た時に海の綺麗さが印象に残っていた戸田の「御浜岬」へ。
　　

再び伊豆市の方に戻り、『道の駅 伊豆月ヶ瀬』でランチ。
軍鶏の親子丼が一押しとの事でしたが残念ながら既に売り切れで、軍鶏のカツ煮定食にしました！
　
トンカツに比べて軍鶏ならではの歯応えが有って美味しかったです。
屋外のテーブルで食べましたが、緑が深く、吹く風も心地良く癒しの場所でした。
犬を連れて散歩に来ている近所の方も多かったです♪


その後、下田や河津方面に向けて天城峠を越えましたが、混んで来ていたので、
『道の駅 天城越え』でアイスだけ食べて引き返しました。



夕食は沼津港で！
せっかく港に来たので『浜焼き　しんちゃん』で海鮮グルメを堪能してきました！
　
　
どう見てもお酒が進むメニューなのに二人ともソフトドリンクで済ませてると思ったら、
案の定、夜になってガッツリと峠に繰り出しました！（汗
そして、ノンストップで走り回っていたので写真無しデス＝ｗ＝；

80君の地元の峠なので、彼が乗ってる車が先導で主治医が追走。
自分は二人の助手席で両車の挙動を観察する役目！(笑)

流石に地元の80君がＦＬ５で先行する時は主治医も必死に追うけどキツそうでしたねｗ

主治医は、FL5の圧倒的な性能は認めつつも、頑張って操ってるのを実感できるＦＬ１の方が

自身の好みには合っているとの事でした。

80君は、コンフォートモードでは大人し過ぎるって思っていたけどスポーツに
変えたら印象激変で楽しかったと！
ただ、限界が高過ぎてちょっとしたミスも全て許容してくれてしまう懐の深さに
底が知れない！サーキットで試さないと限界は分からないよね！との事。

正に、FL5の化け物ぶりを実感した3人でした。
でも、FL1も限界性能は及ばないものの普通にスポーツ走行する分には寧ろ軽快で
街乗り～峠でスポーツ走行ぐらいのレンジで使うにはベストな味付けになってました。

「ホンダのこの作り分けは絶妙だね～！」って妙に感心したオジサン達でした。＞ｗ＜；

自分のＦＤも80君のスープラも走行性能と引き換えに日常使いをかなり犠牲にしていたが、
その領域を担保しながら走りも楽しめるのというのはとてつもなく凄いと思います♪

帰りも時間帯を遅らせて、渋滞が解消された頃にわざわざ箱根を越えて帰って来ましたが、
FL5だと一切挙動が乱れないので思った通りのラインを容易にトレース出来てしまいます。
後ろから来たポルシェのGT3が抜いて行かず大人しくしていたぐらいですｗ

ガッツリと500キロ弱は走って、トータルの走行距離も2,289キロまで来ました！

西伊豆では峠を目一杯激走したのに、平均燃費が12.2km/ℓってのは驚愕デス！＞ｗ＜；

今年のGW前半は、シビックの乗り比べを堪能する旅でした～！・ｗ・

スーパーオートバックス大宮バイパス店で開催されている
リジカラ×SPOONスポーツフェアに行きました。

昨年開催時には、FL1のECU書き換えの相談をしていましたが、
現在はFL5に乗り換えたので、今回はFL5の試乗を予約しました。

てっきり助手席での試乗かと思っていたら、運転させてくれました！

クラッチを踏んだ瞬間、あれ？普通よりも重たいぞ！って思ったら、
強化クラッチが入っていました。でも、最近のは扱い易いですね～♪
半クラの領域もつかみ易く、煽って繋がなくてもエンストしません。
流石に渋滞が続くとノーマルの方が良かったと思いましたけど(笑)


昨年同様にダウンサスかと思ったら、試作品の車高調が装備されていました！
乗り心地に関して、さすがにノーマル並みとはいかないけれど、リジカラなどの
ボディー補強の効果も相まってクルマの一体感みたいなものがとても感じられました。

また、HondataによるECUチューンに加えてタービンも大きいのに交換されており、
アクセルをガバっと踏み込んだ際の加速力は段違いでした！

試乗を終えて、改めてデモカーのスペックを見て驚愕しました！！

こんなデモカーを運転させてくれるなんてSPOON太っ腹過ぎる～＞ｗ＜；



（左）新商品のフロントリップスポイラーも装着されていました。恰好イイけど低かったｗ
（右）スワンネックのウイングはYouTubeでは散々見ているけど実際に見ると迫力満点！



（左）GTウイングに加えて、2本出しのマフラーもとってもレーシーな雰囲気♪
（右）運転席がフルバケ、助手席もセミバケに。ステアリングも交換済みでした。


SPOONのデモカーはそのスペックからは考えられないほど日常使いでも扱い易かったです。
試乗の時間帯は渋滞が酷かったので、ポテンシャルをフルに堪能することは出来なかったが、
逆に渋滞しているシーンでも驚くほど普通に使えるマシンということを体感しました。

試乗では大いに触発されましたが、FL5はノーマルのポテンシャルも相当に高いので、
一度サーキットに持ち込んでノーマルを確かめた後にモデファイを始めようかと思います。