ブロワケース補修＆クリーニング

近頃、助手席のフロアにスポンジの欠片が転がっていることがあり、つまんでみるも粉になってしまいます。
これは内部のウレタンスポンジが加水分解して崩壊している証。
実際にブロワモーターを外して覗いてみると内気/外気の切り替えダンパーのスポンジがボロボロになっているのが見えていたので修理を試みます。
幸いにも、この車はグローブボックスを外して3箇所のボルトとナットを外すと降ろすことができ、クリップを外すと左右に分割できます。

ケースの汚れも相当ですが、スポンジは触れるとすぐに崩壊し、鉄部品は錆も出ています。
ボロボロになったスポンジは落とし、ブロワケースは流水中でたわしで洗い乾燥させます。

ヒーターレジスタ部には板金が当てられていますが、ここもいい感じに錆びてます。
浮き錆を削いでから、染めQの錆止め剤とジンクプライマーで錆止め処理をします。

ダンパーにはリリーフバルブが組まれてますが、軸の樹脂カラーは横から細いマイナスドライバーなどで爪を起こすと外すことができます。
板金部はヒーターレジスタ板金と同様に錆止めし、5㎜厚の発泡EPDMを貼り付けします。
軽量化のためと思われるリリーフバルブの開口部はカッティングシートとゴムスポンジを貼り付けました。

ダンパーの軸受けにシリコングリスを塗り、ケースに組み付けます。
ケース組み付け時にヒーターレジスタ板金の耳を挟み込むようになっているので、同時に組み付け、ヒーターレジスタを取付けます。

ブロワケース裏のバルクヘッド部の汚れを拭きつつ、外気導入口に手を突っ込んでみると土埃が溜まっているので、ここも拭き取っていると凸凹したところがありもしやと思い突いてみると錆てました。
幸いさほど進行してなかったのでジンクプライマーで処理しておきました。

外気導入口との接続部には8㎜厚の発泡EPDMを貼りましたが、合わせてみると若干厚みが足りなかったので2重としました。

エバポレーター入口のスポンジも粉にはならないものの気密は保てなさそうなので、5㎜厚発泡EPDMを内側に貼り付けてからブロワケースを設置します。
ただエバポレーター内部にはスポンジの破片があり、これを取り除くのにラジオペンチで摘まんだり、エアーを吹いたりして結構難儀しました。