どっこい生きてるもう少しで四半世紀

車検通して来ましたよ。
初年度は平成10年だから23才かぁ。

エンジンオイル　アンチエイジング30
エレメント交換
CVTF　プレミアム　2リットル交換

5月ごろ、中型トラックの車検の足に乗って行った納車時に狭い駐車場の取り回しで距離を読み違えリヤバンパーでライトリムを押す。
さすがにトラックのバンパーが強いｗ

〇フオクで部品は探し、フェンダーはＳＨ氏に修理してもらいました。パテ無しで直したって。すげぇ。

今までとどこか変えたとも思ってないので「車検は大丈夫だろ。」と、ちょっと仕事に隙が出来た時に車検に持ち込んだら最低地上高で落ちるｗ
限定検査証交付～。

一番低いのはマフラーのエンジン下フランジで1センチ足らず。
（9センチ必要）
バネがヘタって来たんだね。

車高調なんでネジ部で1センチずつ上げてやりゃ大丈夫だろう。
で、やっと二年延長。

さぁ今後何が起こるでしょうか？
確かタイミングベルトが10年ぐらいなんだよね。

あと、CVTFが変わったらレバーの固着がそこそこ軽減。お勉強になった。

メモ　修理車にて

KK4のリヤロアアームが固着で外れず、もちろん製造廃止。
ちょうどのタイミングで〇フオクに出てた中古1セットが2.6諭吉とかで落札されててビックリ。（もうないけど）新品一本6000円ですよ？！

で、目を皿のようにして探すと〇コジャパンに0.8諭吉で発見。確保。

この間ひと月。

部品が確保できたので固着を削り外す。

見る人見る人がアドバイスくれますが、ゴムブッシュの中のカラーが錆でシャフトに食うとちゃんと熱せれないし、油も染みないし、回るような気がするのもゴムの歪み分なんで切る（この場合は削り切る）しかないんです。

だから心ある整備士はわずかにグリスを塗ってシャフトを刺すんです。潤滑じゃないんだよ。
ほんとこの車（お客さんの車）を前にいじってたやつはテキトーな作業してたな。

ゴムブッシュがただの筒でなく金属ブッシュと2重構造だったり細やかな工夫がされているのが分かり勉強にはなったけどもうやりたくないｗ

途中RA1（プレオ）のアームが安いので1センチ以内の長さの違いなら組んでみようと思って取り寄せたけど
ヴィヴィオ　36.6
プレオ　38.8
例によって適当な測りですが。
最終的にアームが手に入らなかったらプレオのを切り詰めて使おうかまでは考えた。

ちなみにKK4の前側と後ろ側のアームが違うのは長さではなく前内側のブッシュが他と違うからみたいなので何が起こるかは知らんがとりあえず使えそうだ。
プレオは4本いっしょだった。