ぎんとのブログ一覧

20年物の遮熱板を外さなければ。
ボルト錆び錆びだし嫌な予感しかしないと思ったら、硬いが回る。

銅ボルトだ。こんなん初めて。
中はキレイでした。

プッシュスタートスイッチってもともと宅配車がキースイッチがバカになるってんで開発がスタートしたなんてお話を聞いたことがある（真偽不明）。
ダイハツのコレけっこうダメになるっぽいです。実際リコールも出てます。
トヨタもプッシュスタートスイッチ不良で引っかかったけどダイハツのＯＥＭだなこりゃ。

うちはダイハツの扱い自体少ないので今回外注で入庫した車のスイッチをバラして確認してみましたが見ても分からん。
ＴＶのリモコンレベルの接触不良だなってのは分かりましたｗ

この車もそうなんですが絶対原因同じだろと思うのにリコール対象から漏れちゃってる人は接点復活剤で掃除してみるのもいいと思います。部品１５０００円くらいするんで。人柱よろしく。
プッシュスタートスイッチの反応がだんだん悪くなるんで最初はリモコン電池が疑われたりします。最終的には30回ぐらい押さないと反応しなくなったりしてエンジン始動・停止がギャンブル。連打しすぎるとエンジン止めたりまた電源いれちゃったりｗ

汎用診断機で読み出せるエラーでスタートスイッチ異常があったんで「もしや」と思ったら認証工場へGO！内容的にはエンジンチェックランプ点けてもいいんじゃないのとは思った。（特にエンジン止められないのはまずいっしょ）

筑波選手権手伝い～

ST600の予選はウェット。迷う事なきレインタイヤ出走。
目下ランキング２位（上位リタイヤなどの影響があるので一時的だとは分かってるけど知り合いがみんなプレッシャーかけに来てたｗ）のＳＨ氏は以前に比べればはるかにウェットに苦手意識がなくなりとりあえずこちらも安心して見ていられる。
逆に決勝中タイヤ交換があるかもという天気だったのでこっちがドキドキするわ。

そんな予選3ラップ目。ちょうど目を向けた最終立ち上がりというかホームストレートはじめあたりで、バイクはほぼ立ってるところでテールが流れてライダーが振り落とされてるのが見える（アナウンスによると立ち上がり縁石に乗ってハイサイドのようだ）。あ～と思ったら少しイン側に向いたバイクが走って来るのが28.29番ピットあたり（こっち）。
通常ピットウォールを乗り越えて来ることは無いけど一応警戒して身構える。

結局バイクは跳ね返り、１コーナー進入の坂をほぼ上り切ったアウト側の芝生まで走って行った。ライダーは早々に立ち上がり歩いていたからとりあえず大丈夫だとは思ったけど結局バイクの所まで行って同じ回収車で戻って来てたｗ

付近を走行中のライダーはビックリしただろうね。即赤旗中断。
あ、他チームのマシンです。

原付を（に限ったことでもないが）直すときに、シナ部品をネットから購入することがあるじゃないですか。古い車両の部品でも人気？があれば手に入るんで有難いことですね・・・・じゃねーよ。

そりゃぁ純正OEMのメーカーラベルを削り取ったものが来るなんて思っちゃいないけどそれにしてもあんまりな品質のものが今回は集まった。
ヘッドライトのコネクターが違う。ソケットごと移そうとしたらヘッドライト球の部分のソケット形状も違う。よってヘッドライト球も違う。
配線色が違うのはもはや当たり前で気にもしないが、ピンの配列もちがうので慎重に旧部品のコネクターに移設。
車輌形式合わせて買ってるのにこれなんだ・・・

ウィンカーレンズもヘッドライトも同じところから買ってるのに組み込もうとすると干渉。ネジ穴位置がちょっと強引でも届かないぐらいずれる。カッターなどでは削りにくい硬質（再生？）プラスチックなのでベルトサンダーで仮組・削りを繰り返してなんとか形にして車体に合わせようとするとライトカウルが閉まらないｗ
（原付のライトカウルは上側をツメでひっかけて固定するものがほとんど。ここの形状が悪いとどうにもならない）
この前エンジン直したＪＯＧが閉まってなかったのは中華部品を使ってたからなんだと判明する。
古い純正品の方がちゃんと付くだけマシなので、ウィンカーとライトはそっちに付けて今回取り寄せたライトカウルは新品→ゴミ。爆安時代ではないのでちょっと腹が立つ。

レビューに書いてやろうかと思ったら、もう品切れでしたｗ

車検のN-BOXを預かってきたらナビの画面がHONDAだけだった。この辺こんなにHONDAあるんだね。
ただ、真横のMAZDAが表示されないので気にしてみたら他のディーラー軒並み非表示ｗ

そんな設定をわざわざやるお客さんじゃないので担当者レベルの細工なのか全店共通なのかＨＯＮＤＡの純正ナビはそうなのか。
他のお客さんのも気にしてみてみよ～