ぎんとのブログ一覧

コンビニで入れ物に釣られて買うのはエヴァのラーメン以来な気がする。

この前の筑波の帰りにエナジードリンクですこしもたせようとして入ったセブンで目に付いたんで。とにかく色が目立つしねｗ
ちゃんとにんじんが入ってたんでワロタ。

でもウマ娘用らしく人間な俺は腹を下した。
（多分年取って来て人工甘味料に弱くなってきたんだと思う）

町を走ってて前の車を見てたら思った事。（感覚的テキトー統計）

運転席ドアに腕引っ掛けて乗ってるヤツはだいたい運転下手。
何故か考えてみたけど車の軸に対して斜めに座る事になるからかなぁ。前後の線や垂直方向に対して。
挙動をちゃんと捉えられないのが気にならないレベルの運転手。
俺の知ってる範囲で運転うまいなと思う人は町乗りだからって寝そべって乗ったり片手で乗ったりしてない。

もう一つ、運転席目の前にポータブルナビやスマホスタンドを設置してるヤツはおかしいのが多いw
視線が移動できる範囲が狭い（余裕が無い）&注視しないと必要な情報を得られない。
車を転がすにゃちょっと外側の世界の認知が出来てないから動きがおかしいのでわりとすぐ分かる。

何も無いところで急ブレーキ踏んでみたり、抜かれたら急にペース上げて直線番長して来たり、「ヤク中かな？」なんて思わせてくれる風貌の男が多い。
ひょっとしてただ疲れて眠い中運転してるだけか？

MC22SワゴR。
最近あまり見かけなくなったので、いまさら生き残りも多くはないとは思うけどちょっと豆知識。

こいつの４ATは弱かったらしくてリコールもあったらしいんだけどもうそんな年数ではない。（手遅れ）
で、大事にしてるお客さんがいるんでミッション載せ替えたんですよ中古で。
慎重に選んだつもりだったけどエンジンとドッキングさせて車体に上げてコネクターをつないでいくと一個車体側のコネクターが余るんです。
外したミッションとしみじみ見比べるとATのケツに付いていたセンサーがメクラされたケースになってる。でも位置的にここはATのどこかの回転を拾っているのは確実。ヤベェ、回転信号が入らないとエラーとかで変速しないもあり得るぞ・・・

マニュアルでも大した触れ方をされてなくて必死に探して、このセンサーはロックアップ付き仕様にのみあることが分かる。要するに車体（＆ECU）はロックアップ仕様。取り寄せたミッションがロックアップ無し仕様。ロックアップの検出用センサーなんだなきっと。

めんどくさいから一縷の望みをかけて組み上げて走らせてみたらちゃんと走った。ロックアップって電気的に操作するわけじゃないんだなきっとｗ

というわけで同年代のスズキのこの手のミッションはロックアップの有無はさほど気にしなくていいぞ多分。人柱求む。

あー、ヨーロッパ（ベルギーだかデンマークだか）から来てたエレメントがついにシナ製になってしまった。

それほど技術的に難しい部品じゃないけどなんか残念な気がしてしまう。ボールペンなんかでもあっちで作ったやつってボロが出るんだよねぇ。

これなー、アルミのエアバルブキャップ。固着率が高いんで使わないで欲しいなーと思ってるやつなんですわ。どこで売ってるか知らないけど多分ネットだろうな。

アルミだけどさびやすい。
目立たせたいのか長さがあり、普通のゴムエアバルブに付けると奥が突く前にキャップのふちがゴムに当たるんで締めすぎるとそこで食う。
でもなんでその構造で水が入ったような錆び方（外見は何とも無いのにネジ山で錆びてる）になるのかと思ってたんだけど本日原因を見つけたり。

持ち込まれる直前にタイヤ屋さんで交換してからの入庫だったので判明。エアバルブを新品交換してさらにエアを入れた後に洗剤水でバルブコアからの漏れを点検してる。これをきちんと飛ばさないで蓋をしてるから中で錆びてるんだね。エア圧確認しようとして気付きました。

多分いつもこうなんだろうけど、プラキャップだと錆びないので問題にならない。
DIYでタイヤ交換する人も多いと思うけど袋ナットの内側に水分や切り粉を閉じ込めてネジにダメージを与えてるのも時々あるよ。
トルクレンチ以前の問題っす。