【ATF】【オイルパン】【ストレーナー】交換 40,000km

交換後300km走行しましたが、確実にトルクアップをしています✌️
走行距離が40,000kmとなったので初めて交換しました。
純正品を用いないため、費用は工賃込み63,000円でした。

ATF→WAKO'S ATF Premium S 6.5lで20,280円
オイルパン→純正OEM ZF社製 16,364円

世の中の流行は【圧送交換】ですが、価格も高価です。
こちらのお店は写真の通り【下抜き】ですがその分安価で、オイルパン直付けのストレーナーも交換となります。
ZF製8ATは、下抜きでも70%程度のフルードは交換出来るんだそうです。
今回の交換ではフルードを6.5リットル使用しました。
【ATF交換】 【オイルパン交換】【ISTAでリセット＆診断】【試走】を2時間弱で終了しました。

圧送か下抜きかはショップの考え方もあるかと思います。
私はオイルパン＆ストレーナーも交換したかったので…下抜きで😽

トルコンの8ATをパコパコ操作して運転するのが好きなので、長持ちする様に交換してみました。
AT本体が故障したらもの凄く高そうですし〜
帰りの首都高速ではトルクアップを体感出来ました。
体感出来るメンテナンス…凄く嬉しいです✌️

オイルパンを交換するのでバルブボディも肉眼で確認出来ます。
ココの洗浄料金も価格に含まれています✌️

精密機械であるATに社外フルードを入れるのは抵抗ありますが、コレは信頼しています。
純正フルードは安心ではありますが…高そう😹
こちらのお店では、コレは3,120円/1リッターでした。

【オイルパンに付着したドロドロのスラッジ】【マグネットで集められた鉄粉】を圧送式では除去出来ないのではと思い、オイルパン交換がメニューに含まれる下抜きを選択しました。

40,000km相応の汚れだったみたいです〜
交換して良かった✌️
鉄粉もタップリ付着していました。
写真のスラッジを指で触る勇気は…私にはありませんでした😹

こちらのお店は、歴史はありますが清潔感もあり、素晴らしいPIT周りの環境でした。
PITが散らかっていないという事は…凄く重要かと思います。

古いオイルパンの裏側、バルブボディ、交換前のATF、それぞれ見える状態で説明をしてくださり、大変評価出来るショップでした✌️