エンジン不調修理（加速時息つき）

夏になり、エンジンが完全暖機状態でアイドリング放置または、エンジンを止めてしばらく放置した後動かすと、加速時にエンジンが息つき（アクセル開度一定なのに回転が上下する）が発生しました。

しかし、しばらく走行すると調子が戻ることから、エンジンルーム内の熱害によるセンサー不良であろうと思い点検をしました。

Freedomを導入した後から発生したため、とりあえず疑われる部品として
①バキュームセンサー
②スロットルポジションセンサー
③カムポジションセンサー
④クランクアングルセンサー
⑤IGコイル（可能性低）
を挙げました。
根拠は長くなるので省略します。

単体点検を行ってもよかったのですが、どのタイミングで症状が出るのか確定していないため、幸いにしてFreedomにはデータモニター機能があるため、それを有効活用しました。

完全暖機状態で街中を走り、症状が出てきたら怪しいデータを見つけるという作業です。

すると、あからさまにおかしい箇所が見つかりました。

実バルブタイミングがとんでもない数値に・・・
カムポジションセンサーが原因だったようです。
エンジンのかかりが若干悪い時があったのも納得です。

なので、カムポジションセンサーを新品に交換します。

現在は、NB1、2の新品は画像の通り部品番号が変わっています。
ZJなのでZ型エンジンのカムポジションセンサーのようですが、形状が同じですね。
メーカーも同じ三菱製です。

BP-VE型はエンジン後ろ側のオイルパイプ付近にあります。
赤丸のボルトを外せば簡単に交換可能です。

カプラーも問題なくはまります。
エンジンも普通にかかります。

調べたら、ロードスターのカムポジションセンサートラブルはよくあるようです。

今回の診断ではFreedomの機能に助けられました。
純正ECUのダイアグだけではちょっとしんどい部分はありますし・・・