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Q「私は長距離を乗ることが多いので、BEVよりPHEVのほうがいいですかね？」
A「長距離多いならディーゼルでいいんじゃないすかね」

(´・ω・)　身も蓋もねえ回答を見た。

〇　PHEVの考えかたとかなんとか。

そもそも、クルマのほとんどは一日に30㎞も走らない。今日、うちの嫁さんのシエンタハイブリッドは石巻まで往復100㎞の走行をしているが、まぁそれも月に2回くらいで、残りの30日近くは幼稚園の往復とかスーパーの買い出しとか10㎞いかないくらいじゃなかろうか。
そして僕はというと、毎日25㎞の通勤。月に一度くらいの石巻や名取といった県内での移動。県を出て走るのは年に数回といったところだろうか。

まず環境を考えて電池とモーターでクルマを走らせます。
だったらサクラで十分なんですが、クルマってたまには遠出するので、その時のために、「余分に高くて重いバッテリー」をついでに積むのがBEV。「余分に高くて重たいエンジン」をついでに積むのがPHEVになるわけです。

なので常に遠出が多いなら普通にディーゼルかHVなんなら純ガソリン乗れ。ってのはそういうわけなんですね。なのでPHEVのほうが自宅充電の重要性が高いとかなんとか。

で。ついでに高くて重いエンジン他諸々を積むとかバカじゃな―のとか思ってたんですがね、どうもそういう単純な話じゃないらしく。バッテリーがどうしても軽くならない。意外と安くならない。他もろもろ。とかなんとか。

〇　PHEV市場を見てみる。

まぁ、確かに、電動・4WD・7人乗り・PHEVと僕の今の理想のクルマってアウトランダーPHEVなんですよね。東北三菱倒産したけど（宮城三菱は健在です）。
レクサス。NXの試乗は250でしたが、450h+も試乗できたんですよね。日和って申し込みませんでしたが。PHEVいいんだけど価格差を突き付けられるとやっぱ困惑しますねえ。お住いのエリアによっては補助金で350hと逆転するとかなんとか。
ベンツ。我がGLBは素のディーゼルを800万という値付けですか、格上のGLCにはディーゼルPHEVが登場するみたいです。見積が流れて来ましたが、1200万。はっはっはっ。ガソリンは使わないと腐るっていいますけど、軽油のほうが腐りにくいとかあるんすかね。
まぁ、プジョーの508のPHEVとかあれも700万超えてきますからね。プジョーってそんな高かったっけみたいな。

〇　まぁ、うん。

いや、僕ずっと言ってんですけど、本当にBEVとかPHEVとか普及させたいんだったら、普及帯のクルマで出しなさいよと。じゃあ、普及帯のクルマって何かといえば、それはもうノアヴォクセレナステップワゴンなんですよ。出せよノアPHEV。俺が買う（値段による）
そんなことを思ってたら、アルヴェルにPHEV追加の噂はあるんですよねえ。うーん。