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デイライトの開始は2017年。緯度の高い欧州では常識だったらしく、まずアウディが、そしてBMWすぐ追従。
ただまぁ、当時の日本は昼間にライトをつけてるやつをみつけたら「トンネルでつけて消し忘れてるな」と思われてパッシングされてた気がします。
なのでまぁ、俗にいう欧州車はデイライトが当たり前でして、むしろ「エンジンかけて休憩してるときの消し方教えてくれ」くらいのものなのです。いや、マジで。

なので、5年前にクルマ買わって、デイライトだなぁ。くらいに思ってて。で、だいたいその時期にホンダがデイライトを採用し始めて、なるほど、国産も右に倣えでデイライトが普及していくんだなぁと思ったわけですが。

〇　全然普及してなくね。

いや、全然じゃないんですよ。全然じゃないんですが、まぁ、デイライトが始まって8年と考えると、日本の平均車齢が13年って考えると半分くらいのクルマがデイライトつけててもいいんですが、まぁ、朝通勤してて体感2割くらいですかね。どうですかね。
外車勢はほぼ。ホンダ勢は新しいところはほぼ。他社はほぼなし。
つーか、欧州オタクのMazdaが採用してないのが不思議。つーか、ついてないよね、Mazda。ついてたらごめん。

わからんのが、トヨタ。ヤリクロとかついてんですよね。デイライト。
でもくっそ大量に走ってる新型シエンタとかないんですよ。
法則性がわからん。どうなってんだトヨタ。

〇　ハイマウントストップランプ

ハイマウントストップランプは法規で決められてるので全車絶対ついてるのですが、初代ヴィッツは法規前だったので「オプション設定」でしたね。
あれどうなんですかね。オプションだったりするんですかね。デイライト。