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僕らの世代だと、誰だって思い出のウォークマンがあると思うんですよね。
で。僕だとこのWM-600。誕生日プレゼントでした。特にリクエストしたわけじゃないんですけど、これいいだろうって買ってもらってもの。

他にシャッターがついたりとか、いろいろあったなぁ。
学校帰りにヨドバシでよく新モデルを見てはワクワクしてました。

高校を出るころになると、MDに切り替え。
やがて身内でMP3が流行り始める。つーか、田舎の大学生ってクルマ移動だからあんまウォークマンというかポータブルオーディオ使わんのよね。

そのうち、主に車で使うためiPod購入。第二世代だったかな？

そしてまぁ、android触ってiphone触ってで今に至る。

〇　本題

で。今のメインは去年のタイムセールで衝動買いした air pods pro　なんですが。



これがですね。

えーとですね。



イヤーチェンジでなくなったリアシートのUSB小物入れ。何入れるんだよこの穴。ってやつ。


ここにAirPods pro がすっぽり入ってマジで取れなくなります。


つーか、マジで取れねえ。めっちゃすっぽり。

なんでしょうねぇ。なんかみんなげんなりな感じ。
コロナ禍の中でも大阪だ沖縄だと遊ぶ人たちもいれば
県内の宿泊すらキャンセルせざるを得ない人もいたり。
子供の幼稚園も「発熱したら一週間登園禁止！」とか言い出すし。
いや、子供普通に熱だしますぜ。コロナ関係なく。

そんななか、まぁロシアがウクライナ侵攻。
何がやべえってこの状況でロシアを擁護する奴な。
いや、あの「え、これ通していいの？」っていう宣戦布告理由聞いてもなのかしら。
まぁ、株も下がってビットコインも下がって金が上がって石油が上がって。
もう俺が「ＦＩＲＥ」とか流行りの話題を口にしたとたんにナイアガラだからね。いやほんと、手をだしたらいけないタイプだ俺。汗水流せ。
そしてガソリン代やばいね。なんかもう落ち込む要素しかないね。

そんな感じで職場と家の往復でただどんよりとお仕事をしてる毎日なんですが。

〇　でもちょっと今日暖かかった。

今日はひさしぶりに暖かった。
「クルマのフロントガラス凍ってないじゃん！」っていう感動。
まぁ、一応「春」は来る気があるらしい。春は少しだけおでかけしよう。

ファミコン世代ですからゲームは常に身近なわけですが、
なんか「別に嫌いじゃないけどなんかやる機会がなくてやってないメジャーなゲーム」ってあるじゃないですか。
お前、ゲーム好きなのに〇〇もやってないの？　的な。
あれですよ。漫画好きが全員ワンピース読んでるわけじゃないのと一緒ですよ。
で。陰キャではあるもののイマイチオタクにもなれなかった僕としては
まぁ、いろいろとやってないゲームがあるんですよ。モンハンとかスパロボとか。
なんでやらないのって言われても、なんか機会がなかったから。としか答えようがない奴。

で。その中の一つが、糸井重里の制作で有名な、マザー　シリーズになります。

〇　で。

この真っ赤なパッケージにタイトルだけという。で、タイトルも「mother」だけですからね。もう意味が分からない。これ、小学生には敷居が高すぎます。
さすがに反省したのか2では「ギーグの逆襲」とサブタイトルつけましたが。
ゲーム画面は面白そうですし、システム的にはわりとオーソドックスなドラクエスタイルですから、まぁ、雑誌とか見て興味はわきます。

で。その時の小学生の僕の記憶が

「中古高いなぁ」

でした。

〇　ファミコンショップ

ブルート。TVパニック。わんぱくこぞう。カメレオンクラブ。
以上4つが全国展開したいわゆるファミコンショップ四天王です。
ここ、試験に出るから覚えてください。「〇〇がない！」ってのは
それがローカルだからです。仙台で言えばシーガルとか。盛岡で言えばジョニーとか。
ところが、マザーが出た当時というのはこういう大きなチェーンはいまだありません。
宮城県の白石市民だった僕はふしみ模型店（まだあんのかな）のガラスのケースに入ったファミコンソフトを指さして、おじさんこれください、って言ってた時代です。

それでもこの時期になると個人のファミコンショップが現れ始めます。なんか怪しげなお兄さんが一人でやってるようなやつ。100円で30分ゲームができたりするやつ。
で、入り口のところなんかに買取価格の一覧表があるわけです。
ヤフオクもメルカリもなければ上記の全国チェーンもなかった時代。
それがファミコンソフトの価値だったわけですな。

〇　マザーは高かった。

もうそれだけは覚えてる。いくら任天堂×糸井重里とはいえ、面白そうとはいえ、ファミ通のレビューが高かったとは言え、もう敷居の高さから、売上本数はそこまで爆発しなかったと記憶してます。
で。そういうソフトは中古の値段が下がりません。今ではクソでもレアであれば高額がつきますが、当時はまだ「おもしろさ」×「希少価値」だった気がします。高いソフトに外れはなかったです。

そんなやる機会がなかったマザーですが、switchのオンラインサービスに来たのでついにプレイしました。

いやね。オフゲー面白いわ。しばらくちまちまやってたソシャゲもぷっつり糸が切れたように起動しなくなり。バランスの悪さに文句を言いながら最後まで遊びきりました。

30年以上の時を経て。さぁ。次はマザー2だ。

〇　ネス

マザーはやってませんが、ネスくんには思い入れがあります。そうです、N64のスマブラです。大学時代知人宅で朝までやってました。やたら上手にピカチュウを扱う級友は気づくと大学からドロップアウトし、迷惑そうだった家主は今は大学の准教で心臓を切ってます。人生差がつきすぎやろ。

〇　マザー　その後

やりたいことをゲームに落とし込む。ということがいかに大変だったかというのが伝わっています。マザーシリーズは3まで出てますが、すべて難産に次ぐ難産、延期につぐ延期です。最後の3はGBAでたいして話題にもなりませんでした。
ゲームというのは、コンスタントに発売できないとまずダメなのです。
プロダクトを作るということの大変さを教えてくれるシリーズではあります。

つうか、今日も雪だ。そして圧雪路を通勤だ。
こういう日は必要以上に低速のクルマがいるから大変だ。
まぁ、だからと言って過信は良くないのだが。
そこで、雪道最強のクルマを考えてみる。

〇　その前にお前のGLBどうなの。

65点というところか。プラスポイントとしては最低地上高と今となってはまだ許容できる幅だろうか。
一口に雪道といっても、それは地域・季節によって千差万別である。
GLBの場合は出たばかりは、ディーゼル×FF か　ガソリン×4WDの二択であった。
普通逆じゃね？と思わなくもないが、まぁ外車業界ではよくある話ではある。
今のようにディーゼル×4WDがあれば、もちろんそれに越したことはない。
まぁ、それはそれでいろいろコストカットされるので、まぁ買い時の難しいことよ。
ディーゼルFFということで、ネックはやはり上りか。それなりの上り坂から発進しなければいけないときは、やはり少し緊張する。

〇　ランクル/レクサスLX 乗っとけばいいんじゃないの。

陸の王者である。まず間違いない。LXは4年待ちだそうである。4年て。
弱点は燃費と盗難か。自然より人が怖い。そんな車。
もちろん、万々歳というわけではない。盛岡より北になると融雪剤ごと凍った氷が轍を形成し春まで解けない。一般的なクルマより幅のある車はかなり走りづらいし、除雪の雪でタダで狭い道路がさらに狭くなる。クルマの性能にインフラがついてきてないのだ。
また、ヘビー級4WDの泣き所は今も昔もこれからもその重さであり、物理法則はいかんともしがたいのだろう。冬の峠で刺さってるのもまたヘビー級4WDである。過信ダメ。絶対。

〇　ジムニー

出たよ林道最強マシーン。それがスズキ・ジムニー。
弱点は積載量と航続距離と乗り心地。雪道においても軽さは正義。
ただ重心は高いので横転には気を付けないといけない。
つまり、雪道最強はやはりジムニーなのか。

〇　スバル　ディアスワゴン

ここで黙っていないのが我らがスバリストである。
水平対向エンジンを用いたシンメトリカルAWDこそ、最強。
何しろそもそもが我らが東北電力が「電線保線するための4WDが欲しいにゃー」と富士重工に直談判して作ってもらったのが起源という時点で、東北電力管内に住むものとしてはやはりスバル。

で。

レオーネ。そのレオーネの後継たるインプレッサ。それを持ち上げたXVと。
言いたいところだが、盛岡・横手で冬を過ごしてきた私が思うのは。

スバル　ディアスワゴン（サンバーワゴン）　最強説　である。

シンメトリカルどこいったという感じだが。完全凍結の盛岡を50kmくらいで走っていた当時大学生の俺を、80km/hを超すスピードで駆け抜けていったディアスワゴンを見たのだ。
そう。軽さ×RR。あれこそ雪道に選ばれたクルマ。さすが農道のポルシェである。（ディアスワゴンは乗用ワゴンだが）

〇　さて。

BEVである。BEVのトレンドは当然くそ重いバッテリーを床下に並べ、せっかくだからリアを駆動させるという方式。つまり、スバルディアスワゴン（サンバー）である。
2t近い重さが気にならないでもないが（新雪とかどうなんやろね）、トルクのコントロールはエンジンよりもモーターに長があるらしい。ということが最近ちらほらと耳に入ってくる。ノートオーラとか。
タイヤが雪を掴んでいる状態を感じ取り、上手にトルクを伝えてスリップしないように走らせるのが雪道運転の醍醐味ではあるが、今後、雪道最強伝説にBEVが名乗りをあげるようであれば、北国民として非常に興味が出てくるところではある。

国道バイパスを走っていると、メーターのところに
60km/h制限の表示。
あれ？　これって前からだっけ？

〇　道路標識を認識してくれる。

そういや一時期、天下一品の看板を進入禁止と車が誤認する。
みたいな話題なかったかしら。



ホンダだっけか。
だもんで、僕は道路標識をカメラで認識して、メーターに表示してんだろうなぁ。
って思ってた。

で。

今日の昼、普通に道路を走っていて、ふとメーターをみると
てめえ65km出てるぞ、ここは60km制限だ。とでも言わんばかりに、
60km制限マークがメーターで点滅していた。

あれ？　これ前からだっけ？

〇　60km/h制限

まぁ、しかし改めてみると新鮮である。60km/h制限マーク。
というのも、一般道の上限は60km/h制限であるため、60km制限ってわざわざ表示しないのだ。みかけるとしたら高速道での60km制限くらいか。
同じ理由で高速道路も100㎞制限マークを見ることは少ないが、仙台東部道路みたいにトラックが多いところは、一般車100㎞だよ。トラックは80kmだよ。みたいな標識が常設されてたりする。

いずれにしろ。60km制限という標識は一般道にはない。にも拘わらず、GLBのメーターには60km制限のマークが表示されてるということは、ナビから道路情報を読み取ってる。ということなのだろう。

あれ？　これって前からだっけ？

いや、前からだよ。ってんなら、ごめんなさい。
いや、同じ道めっちゃ走ってるけど、60km制限表示されんの見たことあったかなぁ。と思って。

今のクルマって知らず知らずにアップデートされるから、もしかしたらそれかな。と思った次第。

〇　追伸。

使えないと評判のナビですが、見た目の良さと余計な機能は未来を感じさせてくれまして、駐車場マークにもなんか種類があるなと思ったんですが、屋根ありと屋根なしでアイコン違うんですよ。なんという小ネタ。もっと他にやることがあるだろう。
ちなみにクリスマスにはベンツディーラーのベンツマークがサンタ帽をかぶってました。