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いわゆるスーパーカーの中で人気の高いゲレンデ。その中でも半分はG63だと言うのだから恐れ入る。
で、都市部の金持ちがやたらゲレンデに乗る理由として面白かったのが。

普段使いできるから。

まぁランボやフェラーリでコンビニとか行ってらんないしな。デパートの店舗一体型の駐車場とか入りたくねえしな。
つうわけでランボルギーニのSUVはくっそ売れてるとか、同じ理由でポルシェが支持されてるとか。

なのでたぶん。都市部の金持ちはゲレンデでゴミを捨てに行く。

さて。

というわけでGLBゴミ捨て企画第二弾である。持ち込みゴミってやつだ。

子供も乗せゴミも運び過走行。
「茶碗は使ってナンボだぜ」という山岡さん（美味しんぼ）の声が聞こえてくるようだ。

GLBの値段はゲレンデの1/3であるからして、なんの躊躇いがあろうか。そもそもゴミ収集車も作ってるベンツでゴミを運ぶ。なんという自然。さすが大いなる実用車。

では行ってきます。

PS たぶん都会の金持ちは粗大ゴミの処分は業者に依頼すると思う。

唐突に現場に社長が現れた。もう嫌な予感しかしない。
そして呼ばれる小生。

社長「というわけで、値上げしよう。値上げ。上げられるところを洗い出してくれ」
僕「え？　僕の給料上がるんですか？」
社長「なんで？」

なんでじゃねーよ。

〇　弊社の社長、インフレに気づく。

社長。なんか車が調子悪かったとかで、ディーラーに行ったらしい。
通常であればその時点で営業が新しいクルマをセールスしてくるものだが、このご時世なので営業だんまりである。それでも社長はショールームを見て回り、クルマの値段にびっくりして、「こんな高かったか？」となった。と

で。

このままの収益では俺のEクラスがCクラスになってしまう。値上げしないといかん！　と思ったらしい。なんだその不純な動機。

〇　ところで弊社はどうなの？

というか、右から左に流すような物品に関して、仕入れの値上げ分はすでに値段にぶっこんである。見た目の収入はあがるけど収益はトントン若しくは下がるっていうやなやつだ、これ。
で。
売り上げの大部分はいわゆる技術料なので、円安やウクライナによる値上げの影響を受けない。受けてないのだ。
なので値上げをしろと言われてもベースが技術料、もっと言えば僕達の人件費なので、僕達の人件費を上げてくれるのか？という冒頭の話になるのである。

〇　値段って不思議だよねー。

本日。VWが値上げを発表した。というか輸入車各社だろうが、原材料を輸入している国産車だろうが、改良を伴わない値上げを平然としてくる。
社長がベンツが高くなった。といっても、金太郎（MercedesBenzJapanの社長）は本国からベンツを仕入れてきて利潤を乗っけて売ってるお仕事だから、仕入れが上がったらその値段をもとに売値を決めなきゃいけない。

かつてアダムスミスは神の見えざる手と言って需要と供給のバランスで値段が決まると説いた。説いたよね。違うかも。
需要が増えれば値段が上がり、供給が増えれば値段が下がる。
ちなみに我が業界は、供給が増えた結果「みんなで稼がないといけないね」ということで値段が上がってきた。イヤ、マジで。
クルマだってそうだろう。ベンツはAとBを切り捨てて「クルマなんて高ければ高いほどいいのよ」っていう層をターゲットにすることにした。
この客たちは同じ性能同じ内容なら「じゃあ高い方がいいわ」という買い方をするのだ。アダムスミス仰天や。

原価がわかってる商売はまぁいいだろう。外食で言うところの原価3割ってやつだ。世の中にはなんでも原価で考える原価厨が存在するが、高原価を誇ったいきなりステーキが値上げ圧力の吸収が全くできずに爆散しているのを見ると、高原価というものがそんなに良くないことがわかる。
我々は収益を上げないといけないのだ。

〇　つまりまぁ。

値段を決めるときに原価から決めるのか、ベンツが買えるように設定するのか
正しいのはどっちだ。みたいな話。というか
単純に給料上げろ。という話。

そういうわけで、ディズニーランド旅行に置いていかれました。
嫁と子供と親戚はすでにTOKYOです。
なんで今日行くんだってホテル取れたからとか言ってます。
浦安のビジホ？って聞いたらディズニーホテルとか言ってます。

ちっくしょー。

〇　まぁ

実際、羨ましいといわれるとそれなりに羨ましいんですが、
ただ義実家の旅行はフリーダムというかカオスというか計画性が行方不明なので、きっちりしたい鉄オタの俺とはどうにもこうにもでして、まぁ、今回は向こうの大人たちに子供をまかせてのんびりしたいと思います。
のんびりっつうか、仕事なんですけどね。

〇　ブラック企業

忙しいか。っつうと、まぁ忙しいんじゃないんですよね。メリハリがない。
ようは人がいない。それがブラック企業。
というわけでなんかお盆中も仕事してます。ぐだぐだと。

さて。クルマには定員というものがあり、定員以上乗せることはできない。
CR-Xのリアシートに人を乗せることはできても、プロボックスの荷台に人を体育座りさせるわけにはいかんのである。

まぁ、僕が学生の時はCR-Xのリアシートに大学生2人を乗せて盛岡から仙台まで下道往復360㎞を走破しましたけどね。

で。さらにシートベルトをしなければならない。
おかげで今のアニメもドラマもご丁寧にみんな後部座席でシートベルトをしている。何せ違法だからね。
おかげで昔の水曜どうでしょうとか見るとリアシートでひっくり返って愚痴ってる大泉さんが新鮮でならない。いい時代やな。そら砂丘の砂も持ってかえるわ。

で。

何事にも当然例外はある。
例えばシートベルト。これはシートベルトが法制化される前の車はそもそもシートベルトがなかったりするので着用の義務がない。



これな。ちなみに知り合いの先生は旧車を持っており、知らずに止めた若い警官をニヤニヤと説教するのが趣味らしい。悪趣味だな。

〇　チャイルドシート

さらに、チャイルドシートというルールがある。これは6歳未満の子供はチャイルドシートが必要ですよ。というものだ。子供の体格いかんにかかわらずザクっと5歳までと切ってるのはまぁ仕方ないかね。
おかげで最近のクレヨンしんちゃんの子供二人はちゃんと2台のチャイルドシートに収まっているのである。

〇　子供ルール。



子供のころから市バスに乗るとこの解説が複雑だなーとか。思ってたんですが。
自動車の場合、12歳以下の子供3人で大人2人とカウントする。
というルールが存在するのだ。
つまり、4人乗りの軽自動車であれば大人2人と子供3人。7人乗りの普通車であれば、大人3人と子供6人が乗せられるわけだな。
子供がたくさんいたころのルールである。

そうなると次の疑問は、シートベルトとチャイルドシートである。
で。端的に「シートベルト？　足りなきゃ仕方ないね。チャイルドシート、乗せられなきゃ仕方ないね」である。
寄りにもよって一番守らなければならない子供の命を危険にさらすというのもあれだが、法律がそうだから仕方ない。

〇　というわけで。

乗せてみた。乗った。
というかうちのミニマムな子達は3列目に3人並べたので意外と余裕であった。
真ん中の子がカップホルダーの上で可哀そうな気がしないでもないが。
危険が危ないので、当然コンプライアンスが危ない。