どぅりんりのブログ一覧

どぅりんりです(^^)/

　トヨタ自動車は6月3日、『ノア』『ヴォクシー』のブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2021年12月1日～2022年5月25日に製造された1万8784台となる。

　車両減速と操舵を支援するプロアクティブドライビングアシスト（PDA）にて、制御プログラムが不適切なため、PDAによる減速制御中にブレーキペダルを操作すると、制御終了後もブレーキが作動したままとなる場合がある。そのため、加速不良が発生し、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキ過熱により発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

　改善措置として、全車両、ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。また、ブレーキ関連部品を点検し、過熱による異常が認められた場合は交換する。

不具合は8件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。

どぅりんりです(^^)/

　ひっそりと一昨日からホンダディーラーにて車検整備に入っていた我が家のクロスロード。
　同時に16万kmで交換推奨のウルトラeクーラントを含めた冷却系の検査、点検など確認項目は多岐に渡り、3日間に及ぶコースとなりました。
　この時点では点検のみという濃いメニュー(^-^;

代車はこちらのN-ONE




・クーラントの状態確認（不純物少ない、－40℃までの冷却能力確認）
・ラジエーターホースの負荷膨張検査（膨張なし、正常）
・サーモスタッドの動作確認（動作不良なし）
・ウォーターポンプの圧力検査（電圧、圧送能力問題なし）
・ルーフレール（指定部品につき車高制限なし）
・パイプバンパー&ワークライト（指定部品ナンバーフレームに該当、全長制限なし、ワークライト作動条件問題なし）
・アップサス&コイルスペーサー（指定部品コイルスプリングに該当、車高制限なし）
・ワイドトレッドスペーサー（鍛造ハブリング一体型、強度証明つきにつき問題なし）
・馴染みによる車高変動で光軸調整
・キャリパーピストン、パッドシムメンテナンス


ビフォー


アフター


　と順調に見えたんですけれども、車検整備が中断という事態に‼いったい何が⁉





　リアロアアームブーツ破れ、リアスタビライザーブッシュのガタ大という診断。
　リア足回りの錆が大きいこともあり、リアロアアームそのものの交換推奨と判断されました。
　同時に右リアブレーキディスクバックプレートの錆腐食損傷大と診断され、リアロアアーム、ロアアームブッシュ、スタビライザーブッシュ、リアブレーキディスクバックプレートの交換対応をお願いすることとなりました。
　リアロアアームいえば、サスと車体とタイヤを繋ぐ操縦安定性に関わる重要な部品で、あまり日の当たらない縁の下の力持ちパーツ。ここを交換するという事は、乗り心地、リアタイヤの追従性、接地性、などに大きく関わるので、リフレッシュという意味では効果が大きい部位、愛車が元気になると思えばとプラスに捉えます。
　車検満了は月末26日。部品到着予定が25日前後、早く着くこともあればこのご時世1週間以上遅れることも。1か月前に車検に入れてよかったもの予断を許さない状況です‼

　続報を待て‼‼