どぅりんりのブログ一覧

どぅりんりです(^^)/

引き続きリコール情報を投稿いたします。年式や型式が違う車種で同じECOモータが対象です。

■不具合の部位（部品名）
　電気装置（ECOモータ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　アイドリングストップ付車のECOモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ECOモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。万が一、周辺部品に整備時等でこぼれたエンジンオイル等の可燃物がある場合、ECOモータ故障に伴う熱風と火花が開口部から吐出し周辺部品が焼損することがあり、最悪の場合、火災にいたるおそれがある。

ニッサン「セレナ」「エクストレイル」
スズキ　「ランディ」
（計3車種）
（製作期間の全体の範囲）平成22年9月20日～平成29年6月2日
（計277,462台）
※詳細については、国土交通省の情報をご覧ください。

(リコール届出番号)5268
■改善措置の内容
　全車両、ECOモータを対策品に交換する。
　なお、対策品の準備ができるまでの間、遮熱カバーを取り付け、部品準備ができしだい改めて案内し対策品に交換する。

どぅりんりです(^^)/

■不具合の部位（部品名）
　電気装置（ECOモータ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　アイドリングストップ付スマートシンプルハイブリッド仕様車のECOモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ECOモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。

ニッサン「セレナ」
スズキ　「ランディ」
（計2車種）
（製作期間の全体の範囲）平成24年6月15日～平成28年6月21日
（計250,029台）


(リコール届出番号)5269
■改善措置の内容
　全車両、ECOモータを対策品に交換する。
　なお、部品準備ができしだい改めて順次案内し対策品に交換する。

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

マツダは1月27日、「MAZDA2（マツダ ツー）」を大幅に商品改良し、予約受付を開始した。発売は3月下旬の予定。エクステリアデザインの刷新や新ボディカラーの追加、グレード体系の見直しなどが行なわれ、価格は152万9000円～254万1000円。

MAZDA2はデビューして9年目に突入し、ライバルに置いていかれてる雰囲気が出始めていました。

このまま消えてしまうのではと噂も出ていたところのサプライズ発表となりました。




商品改良の中身は主にエクステリアが主で、多岐に渡っていたグレード体系をシンプル化を実施。パワートレインなどに技術的変更点はありません。





MAZDA2の質感の高さは健在で、他車種とは決して目劣りはしないものの、他メーカーがフルモデルチェンジを行っているだけにエクステリアに古臭さがで始めていました。

MAZDA全体の2割を占める車種だけに延命処置が施された形です。

MAZDA2の大きな魅力はインテリアの質感が輸入車に匹敵しているという評価の高さと、他車種がフルモデルチェンジとともに値上がり傾向が強いだけに、価格の割安感は折り紙付きかもしれないという点です。

顧客にとっては視覚的に質感が良いMAZDA2はお得感だけでなく、お財布を開きやすいポイントになると思います。

コンパクトカーに求める経済性が車両価格に反映されていることを評価したい一台です。

※どぅりんりの主観記事です。

どぅりんりです。乁( ˙ω˙ 乁)

衝撃のニュースが出ましたのでご紹介します。

オリエントコーポレーションが展開するクレジットカード、オリコカードシリーズにおいて、3月1日以降発行される更新カード、新規カードから「QUICPay及びiD」が非搭載のものに切り替わると発表がありました。

補足として、Apple payやGoogle payといった端末を返したQUICPay及びiDは使用できるとのことです。

オリコカードはQUICPayとiDの両方を搭載する珍しいカードとして有名でした。

また、タッチ決済は各ブランドに対応している店舗で使用可能。

今回の対象外カードとして、Orico Card THE
PLATINUMとOrico Card THE GOLD PRIMEがあります。

業界では年々、バーコード決済やタッチ決済が普及しQUICPay及びiDの利用率が低下していたことから、そういった判断に踏み切ったとされており、他のカード発行会社に波及するかが注目されます。

https://www.orico.co.jp/information/service/20230116_1.html

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

　年明け一発目のブログは昨年の年の暮にお隣の国である中国で発表されたホンダの大型リコールについて、おそらく日本にも影響があるのではと考えたどぅりんりが、速報をお伝えします。

　中国のロイター通信は、中国の国家市場監督管理総局は２９日、ホンダがハイブリッド車（ＨＶ）２０万台超をリコール（回収・無償修理）すると発表したことを報道しました。一部モデルでブレーキペダルのセンサーに問題が見つかったためといいます。

　ホンダと中国自動車大手・東風汽車集団の合弁が２０１８年１０月８日─２０年９月７日の期間に生産した計１０万５６０８台のＨＶがリコールされる見通し。さらにホンダと広州汽車集団の合弁が１８年８月２７日─２０年８月６日に製造した９万５０８１台も対象になるとみられます。

　製造工程でブレーキペダルのセンサーに入った潤滑油が、時間の経過とともにセンサーに不具合を引き起こす可能性があるとされ、リコールは来年３月３１日から開始される予定です。

　どぅりんりが注目したのは、どのメーカーもブレーキシステムのサプライヤーが仕向地によって大きく変わることはないという点です。




　ブレーキシステムの図になりますが、わかりやすく言うなら、ブレーキは直結の油圧と、電気信号で油圧ポンプを動かして作動する二系統があります。

　普段は油圧ライン、赤丸の経路は遮断しています。
青いラインの電気信号で制御し、4輪独立してブレーキを制御、こうする事で回生システムとの協調制御やABS、横滑り抑制装置の介入を実現しています。

　今回のリコールはブレーキセンサーの何かしらの不具合が発覚したことによるため、万一ペダル入力に対してブレーキが数回反応しない、数秒以上反応しないなどのフェールセーフ条件を満たすと、チェックランプが点灯、油圧ブレーキに切り替わるという流れではないかと推定しています。

　しかしここで注目したいのは、フェールセーフがあるから大丈夫と一概には言えない点です。

　例えるなら重ステアリング現象。ブレーキでいうなら止まれない事はないが、かなり制動力は落ちると言う点です。
　ドライバーが意図する停止距離で止まるのは難しい点を指しています。

　記事の抜粋写真にはフィットやヴェゼルといった車種が含まれているため、極めて出荷台数の多い主力車種です。

　中国での対応が現状3月からということもあり、半導体の影響も受けているでしょう、アジアやヨーロッパ圏まで波及する可能性もあるため、取り上げてみました。

しかし、確定情報ではないため、ご参考までにしてください。