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ああでもこうでも考えた結果行き着くところは結局CANアイソレータ

以前はワイヤー手動型が多かったけど，今はCAN連動のが多いみたい。いろんな設定が組めるしね。

一般的なキルスイッチのように4AWG（25Sq）みたいなどでかい配線を引き回さなくて良い．

制御線はせいぜい22AWG(0.3Sq)くらいの配線で十分．

というわけで小さいトグルスイッチ程度で済むので車両のどこにでも轢き回せる．

正極側のカットオフなので色々なデバイスが電位フロート状態にならない．

手動以外に色々なカットオフ設定ができる．
　衝撃Gでのカット（事故対策）
　温度の上昇でカット（火災防止）
　電圧低下で自動カット（バッテリーの過放電防止）
　
などなど。

選んだものは通電性も定常電流で300Aまでカバー出来て突入電流は1000Aの耐性があるみたいなので十二分ですね。

CARTEK
https://www.cartek-store.com/Catalogue/Cartek-Motorsport-Electronics/Battery-Isolators-Accessories/BATTERY-ISOLATOR-X-PRO/CARTEK-Battery-Isolator-X-Pro-unit-only-CK-BXP-02

T1
https://www.t1racedevelopment.com/product/t1-battery-cutoff-kit/

MSEL
https://racespeconline.com/products/msel-solid-state-battery-isolator?variant=13962854727723

ECUMASTER
https://ecumasterusa.com/collections/power-management/products/ecumaster-battery-isolator-club-m8?variant=39386475593892


T1は安くてシンプル。キルスイッチだけならこれでいいのかも。メーカーもいいし。
CARTEKも意外と安くて良さそう。なんと定常650A突入2000Aもあるよ。ただこれ負極カットらしい。というわけで今回の自分の用途にはあってなかった。
MSELとECUMASTERのどっちにしよかなと思ったけどECUMASTERにした。CAN機能は使わないかもしれないけど，使ってみよかなってなった時にECUとメーカー揃ってると何かと楽だしね。そして，意外と安いし・・・って久しぶりに見てみたら１年前とは全く値段が変わっててビビるような高額になってる（汗）倍くらいになってる・・・。幸いギリギリ6万円くらいのが見つかったので即ゲット。早速届いたので週末に配線してみよう。

しかしECUMASTERって日本だとマイナーだけどほぼありとあらゆる主要パーツを自社販売しててすごいと思う。ECU本体にデータロガーがなくて別売りなこととか何でやねん！と思ったりもしたのだけど，実際使ってみると別体が故の使いやすさは抜群だったり。考え抜かれてるのかたまたまなのかは知らんけど。色々別体だったりするけどブロック遊びみたいに組み合わせてシステムを作り込めるので便利っちゃ便利。そして全部自社系統だからCAN設定があまりいらないし。あと安いので買いやすいってのもある。でも今見たらECUやモニターも何でや！ってくらい高くなってた。為替と戦争の都合かもだけどまた安くなるとええなあ。