何シテル？

@seぶn ・・・ウーン、「この個体に関して言えば」・・・ソレには向かない個体ですね・・・😅確かに付いているパーツだけでも、かなりの値打ちがありますが、Ｋシリーズ230bhp+のエンジンは、「使い捨て感覚」では乗れないでしょうね・・・代わりがありませんから・・・🤣

@seぶnMy7とはアプローチが違いますが・・・その辺の概算もあるのです・・・が、トラブル時が問題ですよね。自分の車ならイイのですがね・・・。画像の個体は、PGMでフルメンテ済みですので、まず大丈夫だと思います。事情が許せば、面白いビジネスになるでしょうね😋

@seぶn ・・・先程迄の投稿をご覧頂いた上で、私見を申し上げると・・・この個体なら、ナンバーを付ける迄で、500～600位でしょうかね・・・🤔・・・ただ、「万一」の時、直せるか・・・とにかく、「既に弄ってあります」からね・・・コスパは、国内では、あり得ないレベルですが😅

@seぶn ・・・ハイ、seぶnさんはご存知だとは思っておりましたが、他の方がこのやり取りをご覧になっていらっしゃるので、「一般論」を述べさせて頂きました・・・😉Shopに就いては、My7は、「例のFactory」の門下生ですので、ソレをベースに少しお伝えします。・・・続く😂

@seぶn ・・・概算に就いては、SIGMAに就いては確認しておりません。PPも言う通り、200BHP迄はSIGMAでやると鼻先の軽さが効いて、とても良いとの事。250BHP+を狙うなら、Duratecでなければムリですね。ココでは、Duratecに就いて少々・・・。

@seぶn Duratecでも、R300用D3（175ps）ベースですと、ヘッドの加工に大コストが掛かります。D5（R500用）ベースですと、大体出来上がっているので大分、抑えられます。申し訳ありませんが、詳細は公開できないので、メッセージ欄等からお尋ねください・・・😊

@seぶn ・・・Kitでのコストは、公表されていません。PPに車両持ち込みで、分解・測定からTuningまでを行うのが基本です。しかし、実際にUKに持ち込みは厳しいでしょう。すると、Kitを購入して、日本で組む事になりますが、それが可能なFactoryとのコネが必要です。

@seぶn ・・・ですから、「責任感のあるFactory」では、持ち込みエンジンやパーツでのTuningは受けてくれないと思います。SBDもコンプリートKitで自社組み上げ、My7’ｓFactoryも同様。PPもそうです。WESMOはエンジンKitのみでも受けてくれますが😅

@seぶn ・・・PPは、コンプリートKitでの製作+インストールを一貫して自社内で行います。SBD的な感じですかね。ですから、エンジンKitのみの入手は、やや困難です・・・強いてヤルなら、信頼できるFactoryとのコネが必要。本気なら、G7として、取り寄せる事は可能です😉

@seぶn …成る程。自分が試乗した際の印象では、速さでは、620、200、160の順でしたが、軽快感では、順序は真逆でしたね🎵やはり、「ハイチューンのモーターサイクルエンジン搭載7」が、1番、「俊敏」なのでは…という気がしますね🎵

@seぶn ・・・現時点で、「軽規格」では難しいでしょうね・・・。自分としては、170Tuningは、「軽の縛り（良くも悪くも）」の中で、「大物食い」が出来るマシン造りをしたいというのが「動機」です・・・油断しているR200は、そこらへんにゴロゴロしていますからね・・・🤣

@seぶn ・・・興味はありますが、まだ、完成されていないKitなのですよね😉あと、実は、現時点では、4独に対しては、然程の拘りがない・・・というのが、正直な所です。いつ、気が変わるか分かりませんが・・・😅何気なくUPしたネタに予想以上の反応があったので、少しウケました😂

@seぶn ・・・そうです、そうです・・・でも、「１台分の前後ウィッシュボーンKit」に見えますよね😂・・・多分、S3用とSV用とを並べて写しているのでしょう。アップライトは4個ともリア用ですので、間違いなく、「リアサスKit」ｘ２台分だと思います・・・😉

@seぶn ・・・えーっと・・・どういう事でしょうかね？このKitは、「ドディオン」を「ウィッシュボーン」に変換する為の「リアサスKit」ですので、前輪の位置は変わらないと思いますが・・・😅因みに、今後、アップライトはCNC製にUpgradeされるそうですよ😍

@seぶn ・・・実際は、サーキットなどでは、ドディオンと然程のパフォーマンス面での違いがなかったそうです・・・むしろ、ストリートでの操安性がUPしそうですよね。一番のポイントは、「自己満足」の様な気もしますが・・・😅今後、コレを搭載した７についてもお伝えしたいと思います😊

@seぶn ・・・成程、お気持ち、良く分かります・・・😖ただ、My7も納車当日に既に不具合発生。Dラーさん、対応不可→主治医さんに相談→内緒話→完全復活・・・という事がありました。以来、Factoryとお友達。結果、My7もUpgrading路線、驀進中・・・という感じです😝

@seぶn ・・・要点は、My7の場合、「縁」に任せての、「出会い」・・・そこから幾多のトラブル・アクシデント→その都度、解決＆Upgrade→絶好調→「愛着＆パフォーマンス」が激しく向上・・・という事です😆大切なのは、信頼できる、主治医さんとの出会いでしょうかね・・・😉

@seぶn …成る程…。My7の場合、「新車から自分専用に作り上げた」…という点は重要なポイントです😆🎵🎵…ただ、既に欲しいスペックが決まっている場合には、チューンドセコの方が、「安上がり」ではあるでしょうね🎵

@seぶn ・・・仰る通り、外装、足回り等も、再仕上げ済みだそうです・・・。MCエンジン搭載７としては、素晴らしい出物だと思いますが、価格は、「安くはない」・・・でしょうね😅

@seぶn 配置的に3面フェンスと土留めに囲われちゃうんです…泪　実はもう少し工夫できたのかなぁ( ￣▽￣;)

@seぶn 電動シャッター、いいなって考えましたがあれって横にドア付けないと故障の時に壁ぶち壊さないと中に入れなくなるんですよね。その扉を付けるスペースがなくて断念しました ＿ﾄ￣|○