何シテル？

@seぶn 車内スペースがかなり大きくなってて大柄な人でもゆったり乗れそうですね。

@seぶn ・・・ハイ、「とても良い傾向」ですね・・・😉My7・・・自分で言うのもナンですが、「国内」より、「海外」で人気者です・・・😝「同病相憐れむ」・・・seぶnさんに「ド真ん中」に来て頂くのが、G7の目標ですね・・・🤣

@seぶn ・・・確かにそういう傾向はありますね・・・。自分の場合、「骨董的価値」のあるものは、「オリジナル度重視」（例えば73RS、1936ナックルヘッド、等々）ですが、「７」・・・特に、Caterham 7に就いては、「愛着」さえあれば、何でもアリ・・・という感じですね😝

@seぶn ・・・仮に、「国産車」でも、KPGC10なら、フルノーマル(+α）位が好みですが、KGC10なら、3.1L フルメカチューンが好き・・・っていう感じ。個人的には、Caterham 7は、「イジリ度」=「満足度」・・・という感じですね。My7・・・イイ線行っています😝

@seぶn そうそう、モーガンとかと協力するとか記事で見たような… EVセブンもキモはバッテリーの性能だと思います♪ 軽く作れれば😁

@seぶn ケータみたいな小さい会社がEV開発を自力でやれるほど体力が無いと思いますが、今後EVだけになってしまうとしたら残念です😅

@seぶn 本当、気持ち良さそうですよね😉

@seぶn フロントもあわせて純正LEDにするとかな〜りイッちゃいますね。

@seぶn 確証はないけど、多分大丈夫でしょう・・・もっとデカいのもありますよ。どちらかというと、ギアボックス側が心配かな・・・🤔

@seぶn さま

誤爆大歓迎です。
コレからもよろしく（😍

@seぶn ハイ、私自身も、それを「危惧」しております・・・既に、「一部」は、その状態になっておりますので・・・😅

@seぶn この620Rは、特にネガですね。その方がカッコイイし・・・😂ただ、国内正規車両では、ずっと大人しめです・・・ロードカーとしてはその方が乗り易いし、タイヤも減らない。キャンバー自体は何時でも変更可能ですし。因みに、My7では、画像の状態位で、ちょうど良い感じです😉

@seぶn ギアボックスとデフのスペックに依ります。270はどんな仕様でしたっけ？最新情報では、シーケンシャル以外のギアボックス+カーボンペラの組み合わせは良いようですが、シーケンシャル+カーボンペラの組み合わせはイマイチらしいという事。ただ、マッチングについては要確認です。