何シテル？

@seぶn この620Rは、特にネガですね。その方がカッコイイし・・・😂ただ、国内正規車両では、ずっと大人しめです・・・ロードカーとしてはその方が乗り易いし、タイヤも減らない。キャンバー自体は何時でも変更可能ですし。因みに、My7では、画像の状態位で、ちょうど良い感じです😉

@seぶn ギアボックスとデフのスペックに依ります。270はどんな仕様でしたっけ？最新情報では、シーケンシャル以外のギアボックス+カーボンペラの組み合わせは良いようですが、シーケンシャル+カーボンペラの組み合わせはイマイチらしいという事。ただ、マッチングについては要確認です。

@seぶn この子は特別かと。程度良いですし。

@seぶn 成程、こういう感じなんですね！じつは、今度OPENするネットショップ上では公開できない、お知らせを複数の馴染みの方に配信する方法が無いかな…と検討していたのです・・・。イヤ、コレは使えそう😝

@seぶn そっちのセブンは、沿道やオフ会で注目の眼差しでしょうね。

@seぶn 400kgで190馬力だと、パワーウェイトレシオでR480ぐらいですかね。軽いからトラクションをコントロールするのに気を使いそう。

@seぶn まあ、コレは、飽く迄も、「妄想レベル」の話ですが、BUSAエンジン搭載の７等も多い事を考えると軽タハムでも可能かな、と。更に、「軽規格」を満たす為に、600㏄クラスですね。もし可能なら、レヴ10000rpmオーバーの「軽タハム」・・・面白そうですよね😆

@seぶn 佐賀のイタリー@主治医さんのハヤブサ号、確か車体は400kg程でしたよ。一昨年の全国mtgで私の470kgの転がり抵抗よりも相当に軽かった。

@seぶn 様
今晩はぁ
バイク🏍のエンジン載せたら凄い楽しそうですね
バイクのエンジンは回してナンボなところがあるので、かなり回さないと辛いかもしれまが、、、
バックも一速からガンガン上がるのかな🤗🤗🤗

@seぶn 頑張ります😉

@seぶn 勿論、喜んで御手伝いさせて頂きます・・・😝