かつみninja400rのブログ一覧

ウェイトローラー（以下、WR）のセッティングの５回戦です。
（５回戦の予定は無かったんですが、交換したWRが、何となく不安・・・と言う訳で）



前回調整したWRは
15.0ｇ × 3 ＝ 45.0g
18.5ｇ × 3 ＝ 55.5g
合計　100.5g

という設定でした。これは、先人達のテストの結果で、最も安定した走りであろうと言うセッティングらしく
可愛く先人達のデーターを参考に、トータルの重さが 100g 程度でいったんセッティングしてみる事に。

私は、重さの違うWRを組み合わせて走行するのは、多分良くないと思うので・・・。


本当なら、17g ×６で 102g であったり、16g × 6 で 96g あたりが妥当という事かと思い
ネットで 16g とか、17g とかのアドレス110用のＷＲを探しまたが、見つける事が出来ませんでした。

という訳で、比較的パーツが揃っている 15g × 6 ＝ 90g で調整してみました。
基本的に、公道で 80 キロや100キロで走る機会は意図的意外は無いですし（110ccで高速には乗れませんから）、これから、ジムカーナの練習するにも初速は大事ですので、低速の加速重視のセッティングとしました。

早速、前回交換した物と同じ 15g を３個購入し、現在使用分と合わせて６個にしました。



そんな訳で、交換作業をはじめましたが、プーリーを押さえているナットが少し緩んでいて、多分その影響かと思いますがローラーが１個、偏摩耗しておりました（もしかしたら、ｇの違うＷＲを使用して負荷がかかったのかも？）。


こんな　↑　感じです。

ま、早めに気づけて、ほんとラッキーでした。そのまま知らずに走行していたら、多分えらい事に・・・

という訳で、WRの交換自体は、今回で何度か行っているので、スムーズに終わる事が出来ました。
（今回の走行テストの後、再度、点検する予定です）




で、テスト走行の結果です。



出だしは、100.5g とあまり変わりませんが、20キロを超えたあたりから、さらに加速が上がっております。

断然50キロに達する時間が短くなって来ました。

さらに解析していくと、初期型アドレス110（CF11A-100001～112192）のノーマル特性として今回の結果から言える事ですが、

０～１０Km/ｈ・・・モッサリした加速
１０～２０Km/ｈ・・・グイっと加速し
２０～３５Km/ｈ・・・徐々にパワーダウン
４０Km/ｈ手前・・・息継ぎ（加速ダウン）
４０～６０Km/ｈ・・・２回目のグイっとした加速

ということでした。これから、さらに煮詰めたチューニングをしていきますが、
一旦、次のジムカーナ走行会まで、この設定で行きたいと思います・・・。