かつみninja400rのブログ一覧

ジムカーナの走行練習会に参加した時のアクシデントですが、８の字でブレーキをかけながら長いこと走行練習を続けた時に、リヤブレーキがスカスカになる現象に見舞われました。

その現象は『ベーパーロック現象』と言うらしく、一般的には『ブレーキが沸く』と言います。ブレーキのかけ過ぎでフルードが沸点を超えて気泡が出来る為に起こるとの事。

ジクサーは中古で納車した為に、前回はいつ頃交換したのか不明という事で、今回はフロントとリヤのフルード交換をしました。



前回購入したフルードが余っているので使用しました。沸点の高いDOT5などありますが、まあ、DOT4でも大丈夫かな…と、新しいフルードを注入しました。

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かなり劣化した色してました。



新品のフルードはこんな色してます。
次は、フロント側も交換しました。



同じボトルを使用して、下から抜いていきます。



リヤほどでは無いですが、まあまあ汚れてました。



リザーバタンクぎりぎりまでフルードを抜いて、新しいフルードを注入しました。

これで大丈夫かな…(^o^)

走行練習会に参加すべく、ガードを固めました！（転けた時の対策です）


ひとつ目は、エンジンガードと言うかバンパーと言うか…

本来ならSSBのバンパーが有名ですが、結構高価な品物で5～6万ほどしますので実際には手が出ません…(^_^;)



製造元不明のバンパーを取付ました。
おそらく中国製かと。某有名フリマサイトで3,000円でした。

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こちらはスライダーです。
転倒すると、マフラーとグラブバーがキズ物になります。
スライダーを装着する事で、エンジンガードと合わせて転倒時の破損リスクを少なく出来ます。

と、知ったかぶりしてますが💦

実は昨日、練習会で実際に転倒しましたっ！
エンジンガードは外装がプラスチックなので、ガリ傷が結構な勢いでつきましたが、中身はアルミ？スチール？折れたり曲がったりは無かったです。

その上、エンジン回りやフロント回りは無傷でした。

リヤ部は、スライダーは片側がすり減りスライダー自体のフレームは曲がりましたが、グラブバーとマフラーは無事でした。グラブバーは予めガードしてて良かったです。

マフラーの固定部分に取付たスライダーは、少し短かかったのでマフラーガードにはすり傷が残りました（泣）。
被害総額2,000円（中古）です。

次回の走行練習には、スライダーを追加して、車体と身体の安全強化で参加します！

私とアドレス110のバイクライフは、R2.10.30に購入後、登録を済ませて11.8から走り出しましたが、

R3.4.21にエンジン焼き付きにより、走行不能となりました。その後、四苦八苦しながら修理して来ましたが、最終的に故障個所が特定出来ず、無闇なパーツ交換も諦め、廃車する運びとなりました。

半年程の短い間でしたがレストアしたり、整備したりと手が掛かった反面、バイクの構造を色々知る事ができ、知り合いにも巡り会え、バイク初心者として、ホント楽しい半年でした。

その記憶を消さない為に、今までの軌跡を今一度たぐり寄せてみたいと思います。

納車時のカラーはパールディープブルーでした。

その後すぐに、カラーリングを赤に変更。ちょっとオンリーワンカラーでいい気になってました。

その後は、簡単な整備やパーツ交換などしましたが

まず、バッテリーやプラグを新品に交換し、電気系統のチェックと整備を行いました。初回の燃費計測では19.2km/Lで、その後も20km/L手前をウロウロ。

その後は、ブレーキフルードの交換、ギヤオイルや2stオイルの交換など。
この頃から、サスペンションや足回りのレストアにとりかかり、ヴェクスター150のサスペンションに交換や、ストマジのホイール流用、タイヤもサイズUPのバトラックスBT601SSに変更し、スポーティーな走りを体験しました。

さらに、リヤブレーキシューをセラミックに交換し、マフラーのカーボン除去などもしてました。

この後、駆動系のレストアに入り込み、ウェイトローラーの軽量交換や、クラッチシューの軽量化、最終的にはハイスピードプーリーを組つけ、レーシング仕様にして、ジムカーナの練習会に参加。
https://youtu.be/CwChty2LhJE
文句なしのスポーティー・アドレスに仕上げました。

ここで辞めれば良かったのですが、加速とハイスピードのリアル二刀流を求めて更にチューニング

R3.4.21、走行中に焼き付きによりエンジンがストールし、撃沈しました。

最終型のアドレスです。

走行中に焼き付きを起こし、エンジンの内部や、キャブ、オイルポンプなど、ミッション系以外は全てチェックと整備を繰り返し、何とか復活しないものか？と自分なりには努力を尽くしたつもりでしたが、結局、復活させる力量もなく、この日を迎えてしまいました。

20年以上のリターンライダー（オヤジ）ですが、アドレスを初めとして、これからもバイクライフを楽しみたいと思います。