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御用達のオイルに交換しました。
フィルタえお同時交換すると4リットルはギリギリです。
冬を挟んで1万km弱走行したオイルは真っ黒でした😳

カバー写真が交換前のカメラです。

3つの線を車体側の配線にそれぞれハンダ付けしました。
映像線はシールド線の始末がシビアかと思いましたが、
1週間の試用期間を経ましたが特に問題ありませんでした。
　左手前の赤色が電源線
　中央右奥の黄色が映像線
　右手前の銀色がグランド線(シールド線)

完成写真です👇　下部赤丸がカメラに続く部分、
上部長赤丸がハンダ付け&収縮チューブで処置した部分です。
処置部分が外気から遠くなるよう配索しました(気安めに)。

これで霞🌫️が掛かったバックモニターともおさらばです🌞

冬タイヤ2シーズン(計15000km)を終えました。
23-24 右前　右後　左前　左後　8000km(新古品)
24-25 右後　右前　左後　左前　7000km
右後右前
左前左後

夏タイヤは3シーズン目に突入(ここまで累計20000km)。
23 右前　右後　左前　左後
24 左後　左前　右後　右前　(襷掛け)
25 左前　左後　右前　右後　(前後入替)

およそ１年前に1000円の中華品に交換したのですが、、、
外気⛄️に触れる部分に鉄製はNGですね。
写真の通り折損しました😢
時が経って出品されていた純正品を6000円で購入。

交換手順はコチラ
①内張を外した後、4箇所のボルトを外します。
　
②外装と一緒にハンドルASSYを引き抜きます。
③ハンドルASSYを固定している2箇所のネジを外します。
　ハンドルASSYを引き抜いた後、真上から見た写真です
　
④ハンドルASSYを交換し、③②①を逆の手順で組み直します。
⑤動作を確認した後、内張を元に戻します。

１年前の記事はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3314493/blog/47748210/

純正品が見つからなかったので、200系ハイエースのロックでも大丈夫だろうと、見切り発車で購入したのですが、、、ボルトは長過ぎ、フック部の径は小さ過ぎでポン付けとはゆきませんでした😅
サンダーでボルト切断、万力で曲げ加工の末、ピタリとハマりました。ボルトのネジ部が露出してる所には錆び止めが肝要です！