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片減りしたタイヤの代わりにスペアタイヤを保管しておこうと思ったのが運の尽きでした。冬山で遭遇せずに済んだと思えば不幸中の幸いですね。



品番メモ
51938F スペアホイールキャリアロック ボルト　90119-12293
51938スペアホイールキャリア ロック　51938-28030

冬タイヤのローテーション(前後入替)
23-24 右前　右後　左前　左後　8000km(新古品)
24-25 右後　右前　左後　左前　？？？

夏タイヤ
ECOPIA NH100RVを襷掛けでローテーションした後、
今夏は約12000km(累計20000km)を走行しました。
左前(写真右)は片減りがヒドく僅か2シーズンで御臨終🤑

購入後、3回目の車検を迎えるに当たって、お見積りを頂きました。過去2回は各30万円超コースでトコトン整備お願いしたので、今回は必要最低限でゆこうと思います。
とは言え、肝心要のブレーキだけは惜しみなく、とは思うのですが、、、フロントブレーキパッドの減り方がオカシい？フロントタイヤの片減りと関係あるのかな？？お詳しい方の御意見よろしくお願いします🤲
　1回目の車検時　8.5mm (新品交換)
　2回目　　　　　8.0mm (3万km走行後)
　3回目　　　　　3.5mm (4万km走行後)

毎年恒例、交通安全のご祈祷にゆきました。交通事故＆廃車が続いたことに端を発し、延べ25回目です。12月は冬の交通安全月間との事で、初めて護摩木も納めてきました。

思いがけずトヨタ公式HPでフィーチャーされていたので投稿しちゃいました。
https://toyota.jp/info/toyotagram/story/003_grandhiace_takahashi/