キャンバーの調整

キャンバー調整ボルトなんぞを購入してまして、トーの調整したばかりですが、キャンバーの調整なんぞをしてみました。
こないだやったばかり（木曜だかの晩）のトー調整を日を開けずに、またしてもするのは仕方がない、とします😅

興味がある事を優先したというよりは、左に行きたがる現象がトーなのか、キャンバーなのか、道路なのか、個体なのかを潰したかったから　笑
あとは、単純にキャンバーの左右差あるのかを見たかった、と言うのもあります。

買ったのはこれ、先人様方の教えを参考に81240を購入。
取説には81240の締め付けトルクは4.2kgf/mとあるけど、袋は88N・m。
どっちやねん、倍ほど違うがな😅と思いながらボルトの細さに説明書を信じることに。

ボルトの頭に10.9表記で、径が10mm＝M10の締付けトルクは標準で確か40ちょい。
4.2kgf/m×9.8N・m＝41.1なので、正解としますです。
それにしても低いな😅
純正はM12だから、70強。

まいっか気にすまい。

なんなら私の持ってるトルクレンチ、そんな細かい分解能してませんよ🤤

絶対値は分からないので、相対的な差で判断すべくうちの雨戸をキャリブ対象としました。
0設定と言うやつですね。

ある程度は垂直に建っててくれてるだろう、いやお願い建ってて欲しい我が家の雨戸。
調整式なので、都度確認しないと案外この水平器ズレます。
調整ネジに指があたりやすいんですよね。

ええ、安物ですもん。

計測する時は、水平を合わせて読まないと度数は正確とは言えませんよね。
あと、車体も片方はウマに乗ってますが、もう片方はジャッキで高さを調整してます。
この時、車体の水平を見るのに、どこに水平器を乗せるのがいいのか試行錯誤しましたが、カウルトップと、ボンネットキャッチで測って両方とも一緒だったのでカウルトップに置きました。

左、1.75度でしたが、右手が3度近くまでついてました。こ、これじゃないのか左に行きたガール現象の原因て！と思いつつ、ホクホクしながら調整しようとするも…。
ウチの子、ボディに対して足回りが右に結構寄ってるので、右はそれこそ3度とか余裕で付きますが、左がどーやっても2.25度くらいまでしか付きません。
キャンバーボルト入れても締める前は2.75度くらいついているのに、締め込むと2.25度に戻る。
？？なんで？よー分からん。
何回やっても戻る。
もういいや、ラルグスの長穴で我慢しとけって事だなと、諦めて2.25度で左右合わせてやめときました。

簡単に書いてますが、最初に右から決めて、左で右と同じ数値にならなかった時の脱力感と言ったら、そりゃ無かったです😩

で、結局キャンバーボルト使わなかったって言うね（;゜Д゜Ａ

最早、何やってるのかさっぱり😂

後は、トーの調整やって終了。

走ってみましたが…、なんかあんま変わらんのよね😭
多少は良くなってるんですが、どーも、ステアの遊びが左右で違う気がするのです。
どーも、劇的に変わった気がしないんです。

一回、ECUリセットした方がいいかもですね。
ちなみに、タイヤも回転方向指定の無いタイヤ履いてるので、左右入れ替えてみました。

なんなのキミ…。
零戦じゃないんだから、横置きエンジンのくせして旋回トルクとかないでしょうに…。
確かに、零戦は左旋回が得意だったけども…あ？なに？私はフィアットだって？
何言ってんの、イタリア機はエンジンどれもDB（ダイムラーベンツ）じゃねーか。
ふざけんな。

などと言う、漫談がアバルトちゃんとあったとか無かったとか。

この戦いは、多分、私の気がすむまで続くんだなと、半ばヤケになり始めております🤣

ま、私のやってる事が正しいかどーかも分かんないんですけどね🫠