さすが新型 - N-ONE e:

試乗

さすが新型

おすすめ度： 4

満足している点: 静かでレスポンス良く乗り心地が抜群にいいです。
アクセルをグイっと踏み込むとガツンと来る加速が良いです。
またフロントボンネットが少し高くなった様で水平ボンネットの恩恵でとても見やすくなった。
不満な点: ワンペダルはなじまない。パドルが欲しくなる。
初代のパンダ感がかなり薄くなった。
今流行りのヘッドライトデザイン男性には受けるでしょうが、女性には・・・
アルミのデザイン初代から変わらないので専用デザインを導入しても良かったのでは？
総評: 初代ターボと比較ですが加速、乗り心地は完敗で
さすが新型は伊達じゃない。
パンダ感が薄くなったので残念ですが、N-ONEのデザインは飽きませんね。
モニターレスが選択できるのも良いですね。
スマホで十分の方ならメリットは大きいです。
ＥＶ車はリセールが悪いので程度の良い中古車を狙うのが良いかも。
価格はＥＶ補助金を利用しても高いと思うけどＮ－ＢＯＸカスタムターボと比較しても差は無いかと思う。
軽ＥＶ車を検討されている方には、選択肢に入れても間違いはない。
自宅充電、給電スポットが近くある、中古でも補助金が使えるなら間違いなく買いのクルマです。

デザイン: 3; フロント、リア周り、インパネ、シート、ドアパネル全て専用設計。
さすがホンダ無駄にお金かけてますね。
パンダ感が薄くなってしまったのが残念。
専用のデザインのアルミ、ホイルキャプを入れてほしかった。
アルミは初代から変わらないので残念。
走行性能: 4; ＥＶらしい加速。
街乗りではとても良いと感じます。
乗り心地: 4; これはかなり良いです。
ホンダ独自のセンタータンクレイアウトの恩恵でバッテリーの配置良く、乗り心地に効いています。
程よいロール感があり、初代と比べても劇的に進化を感じられました。
積載性: 4; これは言うまでも無く良いです。
燃費: 4; ＥＶなので長距離は難しいでしょう。
試乗なので評価が出来ないですが、チョイ乗りやお買い物車には良いと感じる。
価格: 2; ＥＶ車全体リセールが悪いので程度の良い中古車を狙うのが良いかも。