DO素人-2のブログ一覧

昨日はＧ－ＦＯＲＣＥにアライメント調整に行ってきました。
先週に｢リジカラ｣を取り付けたので、アライメント調整が必要になった為です。

やはり、大幅にアライメントが狂っていました。メンバーを浮かしての作業の為、当然だそうです。


キャンバー角は２°００′です前後とも全て２°００′です。
前回は前後とも２°０５′でした。

フロントのトウはトウアウトで０．３ｍｍです。
リアのトウはトウインで０．３ｍｍです。
両輪ともピッタリ揃いました(*^∀^*)

旋回性も考量に入れつつ街乗りも考えてます(・∀・)

谷口選手のようなプロドライバーでゼロカウンタードリフトができる方は
リアもトウアウトのセッティングが良いそうです。
リアトウインでのセッティングはエボⅩ独自だそうです。
リアの電子制御を活かすセッティングだそうです、リアをグリップさせて。


あと、田澤社長がリジカラを前後に取り付けたという話を社長のブログで見たので
思い切って、インプレを聞いてみました。

社長　｢リジカラ良いねぇ～、効いてるよ」

ほっ、としました(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ

私はみんカラのブログでリジカラの効きを褒めたので、
辛口の社長がもし・・・・、体感できるようなパーツではないと言われたら・・・・(；´Д｀)

私の面目がたちました(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ。

ただし、社長は
リアのリジカラの効きを特に褒めていました。

・・・・、私はフロントの効きをより強く感じたのに・・・・・。

でも、プロのチューナーの感性は本物です。特にＧ－ＦＯＲＣＥのようなショップなら、
なおさらに。

社長、このリアの適合は私の車で出したのですよぉヾ(*´∀｀*)ﾉ

リジカラを取り付けました。
フロント用とラインナップに無いリア用を付ける為、
販売元のSPOONさんのショップであるTYPE-ONEさんでパーツ購入と作業をお願いしました。




私の作業を担当してくれた方は営業開発室の山田さんという方でした。

山田さん｢私共はランエボを弄るのが大好きなんですよ。」
と言うので、私は驚いて、
 
私「だって・・・、SPOONさんと言ったら・・・・、」

私「は・・・・、たしか・・・・、山田さん・・・・、うぉぉお！ス・スーパー耐久の！？」

ランエボのスペシャリストが私のリジカラの作業をして下さいましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
私はラッキーです。色々お話が聞けて嬉しかったです。

リジカラのブログです。これが私の車です。

作業中の内容はフォトギャラリーに記しました。

まだ、街乗りしかしていませんが、インプレッションを書きます。

サスペンションの動きがステアリングとシート越しに伝わりやすくなりました。
以前にも感じていた感覚ですが、
以前はフィルターの様な物を通して感じていた様に思えました。
元々リアサスペンションの追従、動きには感心していましたが、
車体の姿勢が変らずにサスペンションユニットだけで路面からの入力を消している感覚がより感じやすくなりました。

フロントサスペンションの動きは更に感じやすくなりました。
路面の起伏の形状を想像することができます。
フラットな路面での旋回中などはスプリングの縮み具合が判った様な気がします。
タイヤの状態すらも、判ったような気になります。コレは後にサーキットで検証ですね。固める所はしっかり固めて、動かす所にのみに仕事をさせるというコンセプトだと思いました。

ステアリングのレスポンスも良くなったと思えました。
初期の切り始めのところで、すごく敏感になったと思いました。
ニンマリしてしまうところでしょう。 
 コレはタイヤマネジメントに効いてくると思いました。

あのゴツイ、　サスペンションを支えているサブフレームが、　走行中の状態では軋むか、動くかしているのかな～と思うと、ちょっと信じられません。
サブフレームのボルトの貫通穴のルーズさは自分の車のを見て確認しているのですが・・・・。

結論と致しましては
このパーツは
｢楽しい！！」と思いましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



取り付けてしまえば判らなくなるパーツだとは思いますが、
この状態を見て、
｢存在感のある部品だと思いました」
とスタッフに伝えたらたいそう喜んでいました(・∀・)

久しぶりの更新です(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
単なるサボリです・・・・。

本文とは関係の無い画像を載せてます・・・・、
5月の走行会の写真を購入したからです・・・・・(・∀・;)



15日の水曜日に
前から気になっていたパーツをインストールしに行きます。


｢リジカラ｣です。

 ぺんてるさんがこのパーツを取り付けたというお話を聞いて、決定打ですね(・∀・)

対応の無いリアも取り付けたいので
ＳＰＯＯＮ さんのショップの
ＴＹＰＥ　ＯＮＥさんに取り付けに行きます。
前後の取り付けです。　

とても、楽しみです。

本日、Ｇ－ＦＯＲＣＥにて
念願のＴＥ３７ＳＬとネオバＡＤ０８に替えてしまいました(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ

ホイールサイズ　フロント１０Ｊでオフセット２０　リア９，５Ｊでオフセット２２です。
タイヤサイズは２６５/３５Ｒ１８です。
フロントサイズ１０Ｊの理由は２６５に最適なホイールサイズと薦められたからです。
ルックス的にもかっこいいそうです。
ローテーションできなくなるので迷ったのですが・・・、どうせなら・・・と思ってのこのサイズです。

今までかたくなに純正サイズのタイヤに拘っていたのですが・・・・。
サーキット遊びにハマリ気味になりましたが、このタイヤサイズでなくてはという域までは達しておらず、理由は他にありました・・・・。

いっとく Ｓさん、asapieさん、SAZABiさん達が結託してこのホイールを購入した
事がうらやましくて、うらやましくて、しょうがなくなり購入に踏み切りました(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ


正直言ってファッションでこのホイールとタイヤに替えました・・・・。
サーキットは年３回位で満足と思ってるし、峠やツーリングを楽しみたいと思っていたので、
タイヤのサイズアップは興味がなかったのですが・・・・・。
サーキットのタイムも純正サイズでまだまだタイムアップできるはずの所にいるので、道具に回答を求める以前なのですが・・・・。(；´Д｀)


リアフェンダーをミミ折り中♪
今日は私がＧに行くのを知っていた羽無さんがお付き合いしてくれました♪
車談義楽しかったです。ありがとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ


う～ん、かっこいい！！ご満悦です！！



装着写真！！
タイヤの存在感がアップすると、車が小さくなったように感じました。
エボのキャラクター的に嬉しくなります。
 必要に迫られての履き替えの理由が欲しいと思いましたが、
替えてよかったと思いました。(・∀・)



羽無号との２ショット！！
Ｇを後にして大黒パーキングで遊んでました。

そしたら！？

無邪気に遊んでいる私達の所に


いっとくさんが近づいてきました！！(居場所を教えてないのに！？)

なんという嗅覚・・・・。まぁ・・・・、ある意味親玉的存在なので、全ての事を把握しておかなくては気がすまんのでしょう(〃ﾟдﾟ；A　ｱｾｱｾ・・・

一通り舐めるように鑑賞して、アドバイスも頂きました。

今後｢チームＴＥ３７ＳＬ」に加入させていただくＤＯ素人ー２です(〃ﾟдﾟ；A　ｱｾｱｾ・・・

その後は、羽無さんと
新しく開通した浮島ＪＣから大師ＪＣを利用して大黒から大黒までクルリと一周してきました♪
｢大黒オフの時に試乗コースにいいねぇ♪」と盛り上がりました(*^∀^*)

あ！！
５月２日月曜日にプロアイズ主催ＦＳＷ走行会に私は行こうかと思います。
近いうち告知する予定です。
ご一緒に走ってくれる方を
募集しま～す。
よろしくお願いします。


あ！！
それと
今まで履いていた
２４５/４０Ｒ１８のスタスペ（７～８部山）と８．５Ｊオフセット３３のレイズグラムライツ５７アクセレイトの里親を捜さなくては・・・。
それかヤフオクですね。
ご興味ありましたら、メッセージください(・∀・)