アドバーグ・エルドルのブログ一覧

しばらく乗り換えを考える必要がなくなったということでね……
はい、茄子を少し使う余裕が出来たので我慢をやめて買いましたヨ。




GT7とあわせて。で、買ったはいいがコックピットシートがなかなか届かなかった！！まとめてアマゾンしたんですけどね。シートだけ東京から発送だったので、８日に注文して届いたのが14日でした。配送直前まで到着未定になってたし！やっぱ怖いッスね、大水害は。
モノ自体は良かったので大満足しています。
G923はなんか、入門機みたいなイメージでしたけど、これでもう最後まで通していいんじゃないかな？って気分になってきます。
いやー楽しいなぁ。久しぶりに小学生みたいな疲れ知らずのテンションで遊んでます。
まぁ、プレイ後に腰が痛くなるんですがね。





（雑ぅ。基本、写真は親戚にお任せなのだ…）
7月末からしばらく北海道へ、親戚に会いに行きましたが、暑かった。正直、鹿児島と変わらない暑さで、初北海道の身としてはちょっとショック。北の夏は過ごしやすい涼しさなんだろうなと思い込んでたので。
新千歳から札幌、小樽、富良野などと回りましたが、一度も運転はせず。札幌では冗談抜きで、わナンバーとれナンバーしか見なかった気がする。市内道路は幅広の複線でしたけど路駐とパーキング待ちの列が異常に多いから難易度高くて、運転したくはない場所ですね。
札幌から富良野へは高速経由で、後半下道。
よくテレビで見るような、長い長い一本道を走って感動半分、吐き気半分。想像よりピッチングがきつかった……。どうにも路面状態が悪いところが多かったような。年間の寒暖差で道路が高速劣化でもするのかな？
レンタカーはシエンタでしたが、仮にシビックを持ち込んでもしんどい乗り心地になりそう。
車酔いが残るまま富田ファームや四季彩の丘を巡り、その人混みでさらに酔うと。シーズンは若干外しているはずなのに、中国東南アジア系と何故か中東系が半端ない数でした。
うちは親戚との面通しが目的だったので観光はオマケでしたが、純粋に観光目的で来る日本人にあれはキツイだろうなぁと。国内旅行なのに異国感を味わうのは萎える。
たとえ銭があっても行く先々がああなってしまうと国内旅行意欲は失せてしまいそう。
その後、小樽では飯と土産買いと工芸品の見学を。飯を振り返ると毎日一食は三色丼を食べていた気がする。
どこ行っても人の多さには辟易しましたが、それを除けばとても楽しめました。
鹿児島から北海道へとなると、植生も建築も風土も何もかんも今までの経験から離れたものばかりなので、体にも脳にもいい刺激になりますね。
機会があれば、また雪の無い頃に行きたいです。（冬は耐えられない気がする……）


ホンダから2回目車検のお知らせと保険屋から更新のお知らせが来てました。買い替え前提で想定してなかったけど、まかせチャオ2年延長かぁ……。5年も経てば色々と無償交換から外れるだろうし、出費が増えるのは覚悟しとかないといけませんなぁ。

全長4520mm×全幅1880mm×全高1355mm
LFC型据え置き
………はい！閉廷！解散！


8cmの差はさすがにでかすぎる。親指抜いた手のひらの幅くらいですからね…
足周りをtypeRからほぼ移設みたいな記事を読んだときに嫌な予感はしてましたけど。
やっぱりディメンション的にはほぼ同じになるか。
駆動力としてはLFC型2Lエンジンで、AUTOCARの記事では0-100体感8秒、トップギアの記事では200PS程度らしいとの記述がありましたね。明確にシャシー、脚を勝たせる造りなのか結構控えめ。

残念ながら今回は見送りですね。
……今後もグローバル向けしか作らないとなったら、永遠に見送りになってしまいますが（白目）

FK7に不満はないので、別にあと5年くらいは平気で乗れますけど、やっぱり最新が最良という感もあり、できれば車検2回か3回でステップアップしたくはありますねえ。
でもホンダとして、ここからセダンやハッチバックの新型が出てくるとは考えづらいので、シビックのFMC待ちしかないかな。
あと2年くらいか？
それすら1880とかにサイズアップされたら本当に買えるものなくなっちゃいますが。
で下位グレードで500万スタートとかになってそう（笑）……笑えなーい。
まあ、なんだ、好きなものに関しては本当に欲しいものが出た時に、金銭的に多少無理してでも手に入れるのが正解ですね。

有事の手元不如意を避けるために、もうちょっとだけ（貯蓄生活は）続くんじゃ

おっさんは激怒した。必ず、かの邪智暴虐の警吏を除かなければならぬと決意した。おっさんには道交法がわからぬ。（駄目です）
おっさんは、田舎のドライバーである。アクセルを踏み、酷道をぶち抜いて来た。
けれども公道法定速度に対しては、人一倍に敏感であった。先日未明、おっさんは市内を出発し、野を越え山越え、十里はなれた山上の温泉にやって来た。
その途上、登坂車線にてハイゼットが譲ってくれたので、親切を受け取ってエイヤと踏み込んだだけなのである………
やんぬるかな！！！！


登坂とか追い越し車線ではネズミ捕りしないって言ってたじゃないですかぁ！！（言ってない）
ンまぁ、あれを24キロ超過としてギリギリ青で済ませてくれた有情具合は嫌いじゃないし、好きでもないよ（ﾂﾝﾃﾞﾚ）
リフレッシュのため有給取って500円の温泉入りに行ったら、何故か一万五千円払うハメになるというのは、この世界の歪みを感じちゃいますね………
なお、更新した免許は、無事、金色から水色になったもよう……ksg!!



このところ、クソみたいなお仕事を切るための業務に1年ほど拘束され続けて、みんカラ見る余裕もあまり無かったわけですが、ようやく終わりそうでホッとしております。
独占系サプライヤーから直でも平気でクソ単価を押し付け続けてくるから、最終的に下流工程の資金力が無くなり設備投資が出来なくなって相対的に生産性が落ちてジリ貧というパターン。もうこうなるとお断りするしかない。
………にしても本来、無駄な赤字仕事を切るのは私じゃなくてバカボンの責務なんですけどぉ（白目）
最終ロットの出荷終えたら、お祝いに美味しい串揚げ屋に行きます。


ガス代が結構嵩むようになってるなってるので、休日はドライブを軽めにしてゲーム多めということで、モンハンワイルズばかりやってました。
感想としては、楽しいけどワールドのほうが好みですね。ワイルズの武器とバトルシステムをワールドの世界にぶち込めば完璧だった……。ただキズ破壊はいらなかったかな、新規向け難度易化の感が強すぎる。
残念点は今回はキャラクター達が明らかにグローバル向けの配慮の塊だったのが、ちょっとゲンナリ。ナタくんいるぅ？いらなぁい。（直球）
ストーリーも今更そのネタやる？ってのがところどころ。広報初期に、禁足地って情報が出たときは、ワールドと被るにしても未踏の地を冒険みたいな期待感があったんですがね。
フィールドマップはワールド以上に三次元な広さはありますけど、砂漠を除いてオブジェクトや天井の多さから…閉塞感が強い。強すぎる。
あと車と同じで上下動が多すぎると酔い要素になるのでそこはマイナス。
ただそのへんを踏まえると、逆にカプコンのカメラワーク技術の向上はよく分かります。そこは素直にすごいなと思いました。
総評としては明確な不満点はいくつもあるにしても、トロコンまで遊ぼうと思うくらいには良作。まあ自分はモンハンシリーズでは遠距離武器を一切使わないし作らないのでトロコンはできないんですけどね。
一区切りはついたので並行して別の積みゲーも消化していきたいところ。
これとか。




鬼畜王が収録されてない……、やはり正史ではないからか。
初期作除いて未だにそれぞれパッケごと持ってるので、純粋な積みげーではないですが。
手を入れず現行のPCで動かせるのはありがたいことです。
順番にフルコンプ前提でプレイするとなると、来年末までかかりそうな気がする……。ま、昔を思い出しながら遊んでいきましょう。


プレリュードは秋頃予定とのことですが、未だに寸法と駆動スペックが出てこないのがなんとも。幅が気になりますねぇ。駐車場的に1850が限界です。近くにレLCが駐車されてるので1900超えててもいけそうですが、お隣にこれ以上迷惑は掛けられない。今でさえ善意で間をあけていただいてるので。
あと後席サイズ。身長150cm想定らしいのは＋2クーペならしょうがないと思いつつも、年に何度か親父を乗せるので、誤魔化の効くリクライニング程度は欲しいかなと。
もし寸法、スペックの折り合いがつかなければ、見送りですが今のホンダだと他に欲しいのがないのが悩ましいですね。

っと書いてる間に、ディーラーからクラッチマスターシリンダー交換の連絡が……。そのものが逝ったのか、シールだけヤれたのか分からないですが。どっちにしても面倒な作業なら修理より交換するわって感じなのかな。
とりあえず来週いっぱいは代車のNボとなりました。中身もオド的にもどう見ても新車……、私は上客でもないので二世代前のフィットとかでも十分だったんですけど。
ちょっと市内を回っただけですが、やっぱりトール軽は怖い。これで70km超えて運転とか正気じゃないと思う。いつも以上に安全運転でいきます。ではでは。

懐かしのポピーである。リアルでCM視聴のギリギリ世代ではなかろうか。お盆前になんとなく買ってみましたが、思い出よりも匂いが大分弱かった。残念。
今も積んでますが、匂いは全く感じないですね。しっかり匂いつけるなら、エアコン吹き出し口に付けるタイプか要電源ディフューザータイプしかないのかな。




気付けば4年近く乗って、総56000km。オイル交換も含め何ヶ月かおきにディーラーへ行ってますが、このところ地味にRSをプッシュされます。
専用グレードとして各ブッシュ見直しと、フライホイール軽量化とシングル化、出力特性調整、足回り剛性とステアリング剛性強化、5mm車高下げ、レブマッチ追加、専用サスetcと。で本体約420万、まかせチャオ付けるとおそらく440万と少し。
それなりなお値段のする良質な汎用機を、値上げ改修して更に仕上げたという、つまるところゲルググ後継のリゲルグみたいなもんですね（）
先代CR-Vみたいなふざけたボッタクリ値付けに比べれば、かなりまともではあるんですが……
この価格帯に踏み込んでくるなら、自分ならFL4を選びますね。なんだったらもう少し頑張ってWRX S4でもいい。
なんでかっていうとそもそも1.5Tで軽く本体400万超えてくるのはどうなんだい？という気持ちがあるわけで。（排気量が価値基準になる小さい頃の感覚が未だに抜けない）
これが1.8Tだったなら、おお～ええやん♪即決ハンコ持ってきますわとなりますねえ。
（トヨタと違ってEG新規開発を既にやめてるので新規1.8はありえないことですが。）
あとフロントグリルが台形から逆台形になったのだけは改悪だと思います。なんかトヨタ車っぽくなってしまった…。
もし試乗できて、想定よりかなり上の出来なら検討したいかもというレベルですね。

次回ディーラーに行く頃にはプレリュードの詳報もある程度出ているといいなぁ。
ではでは。

久しぶりに高速に乗りました。(納車から四度目)
ナビルート設定で間違って進入したもんで狼狽えましたね。
有料だと気づいてからカード！カード！と、運転しながらグローブボックスを必死に漁って。ようやく見つけてからも普段使わないからうまく挿入できなくて、レバガチャするシンジ君みたいにキレながら試行しまくりました。もうちょっと手間取ってたらキーボードクラッシャーみたいになってたかもしれない。どうせならスマフォでETC出来るようにしてほしいスね。
そういえば来年でホンダCカード廃止だから、代わりのETCカード作っておかなきゃ…。




気づいたら弊社にもおちん◯ん上げの波が来ていたので、衝動買いです。合わせてpixel8aと母の日用にGalaxytabも。(タブレットは性能コスパだけで言うならteclastとかの上級機種を買えばいいんですが、バックが信用できないんで選外になりますね。ユーザデータ切り離して遊びだけで使うにしても一抹の不安が残る。)
諸々合わせてクラッチとスプリング購入取り付けできるくらい払っちゃったけど、後悔はしていない、でも反省はしている……。
してもグーグルはなにか買うたびにストアクレジットとストア割引コードばんばんくれますね。ちょっとわけが分からない。あれで利益が残るんだろうか？



お◯んぎん上げに伴って貯蓄がやや加速。乗り換え準備が少し現実的に。
だけど三部社長の直近コメントだとやっぱりBEV注力変わらずみたいですね。中国向けのやつとかゼロシリーズ見る限り興味がわかないんですけど、どうしよう。
他社か？でも三菱は立場的にピックアップとSUVしか作れないし、SBRは燃費がアレすぎるし、マツダはオシャンティ路線に振りすぎだし、ニッサンは古参のオッサンも見限るラインナップだし、となるとトヨタしかないんですけど。アンチ巨人的な想いからトップメーカーからはあまり買いたくないスねぇ。

私、待ってるから！CR-ZZとかS3000とかCR-XtypeSとか出してくれるの、ずっと待ってるから！
……できればコミコミ600以下でオナシャス！ｾﾝｾｼｬﾙ！




我が家では今メガドライブ(ミニ)が激アツです！
ゲームルールがしっかりしてて、レベルデザインがきっちり仕上げられてれば古くても楽しいッスね。忌憚のない意見てやつっス。
魔導物語だけは流石にキツかったけど。