南のコペラーのブログ一覧

雑誌で『コルト・ラリーアート・バージョンＲスペシャル』の記事を読みました。この車，ボディ剛性を大幅に高める溶接技術「連続シーム溶接」を採用しているとかで，ノーマル？なバージョンＲと比べて，１０パーセントアップのボディ硬性を誇るとか・・・。

う～む，イイナア・・・。

記事を読むと，どうやら３０数万円高いだけなのだが，他のパーツ代をさっ引くと，溶接代は１０万円くらいとか・・・。

三菱の熟練工が，３時間かけて行うこの作業。
なんか，ちょっとだけ羨ましく感じてしまいました・・・。
（コペンもほぼ手作りなんですがね・・・。実際・・・。）


シーム溶接。スポット溶接とは違い，ローラー溶接機で連続して溶接する技術で，密閉性も高い。



はっきしいって，


自分はこういう機能性関係の話に非常にやられやすい！！



アフターでやってくれるところないかいなあ・・・？