Royal-Sのブログ一覧

最近は備忘録となりつつありますな…

毎度のオイル交換。
とある整備工場はオイル好感と。なるほど、納得。


いつものポンプ。

まずまず抜けて来ました。


交換距離。

今回は3000キロ走らずして交換。
酷暑を頑張ってくれたので半年で交換してあげました。

クラウンバンとはあと何年、何キロ走れるか…
そろそろ次のオーナーへとも思いながらまだウチに居る。

今の新車の軽自動車より当時は安かったクラウンバン。
もうこんな贅沢なバンは無い。

美しく、走る。日本のクラウン。

1995年8月発売開始。

1995年と言えば3月に地下鉄サリン事件があった年でもある・・・


翌1996年4月1日　Royal-S社会人となる。

つまり社会人になりクルマを持つことが出来る（必要となる）ようになってから新車購入することが出来たクラウンは150系クラウンだった。

もっとも新卒18歳には新車見積をもらうだけで憧れのままに終わっていたのだが。
いつかはクラウンを新車で。なんとなくそう思う日々。


ドアノブを引いて扉を開くとそこには和のもてなし。
歴代モデルを乗り継いでいた方にも配慮された造りになっている。
当時GS120に乗っていた私にもそれはすぐに感じられた。



華美でもなく、さりとて質素でもない。
私のGS120は昭和のキャバレーよろしくワインレッド内装でしたがね（笑）


それから遅れる事6年、時のクラウンは150系から170系へ。
24歳となった私は当時併売されていた150系セダンを新車で手にする。

いつかはクラウンに新車で乗る。目標は達成された。



乗りたかったのは前期HTだったのかもしれない。



150系クラウンはやはり本流モデルのハードトップが一番良いデザインであると今でも感じる。


当時トヨタディーラー展示車で見た前期型クラウンをゆっくりと眺める機会を頂きましたので、UPさせていただきました。

6気筒ファンの皆様こんばんは、Royal-Sです。

V6 2.5リッター真夏の通勤燃費検証をやってみた。

先月投入したコレ。

Super Zoil さて、効果のほどは？
と、終わってるのがよくある中途半端レビュー(笑)

朝の往路

時々7速に入る道があるので伸びた。13キロには届かずだが信号多め&神奈川の道ではこんなもんでしょう。


復路。

帰りは帰宅ラッシュで多少渋滞もあり、やはり落ちる。


あとはコレを交換した影響もあるかと。

体感的変化は感じられない。
ま、感じるほどだと相当詰まってるんですがね。

だいたい燃費9～10キロだったのが10～11キロに伸びたという結果に。
まあ、数値が良いのか悪いのかはそれぞれ。
クラウン4発ハイブリッドなら倍は走るでしょうねぇ。
トヨタのV6 2.5リッターならもうひと声伸ばせそうな気も…

やはりメンテナンスは多少燃費に影響する。
そんな検証結果でした。