Royal-Sのブログ一覧

ある時はエンジニア、ある時は電気屋、またある時は大工に左官屋。
ラジコン屋、キャンプ屋、にBBQ屋、もう何でも屋になりつつあるRoyal-Sです。
無線屋だったりバイク屋になってみたり、運転免許なんか１種全部あるので
運び屋だって出来てしまう・・・
でも本職はただの兼業主夫だったりする（爆）

そんな私、最近はというと磨き屋（爆）のお手伝いをば。
折角盗んだ知恵ですので利用しないテは無い！

てか、磨き屋に出入りするならクルマピカピカでないとイカン。
ものすごい何かを感じたのでコーティング前の下準備始めました。

何事も仕込み８割とか言います。会議も仕込みがとか言われてましたな。
出来レースのシャンシャン・・・　おっと（笑）


そう、クラウンセダン。１６年２３万キロの。

けっこうチタナイ・・・（謝）　　てか、１GってOIL15000キロで交換なのね。
そんな引っ張ったら壊れるでしょ（笑）


そんなエンジンフードの裏側はこんな感じです。

頑固な汚れでした。


ドアヒンジ

１２年くらいは車庫保管ですが、左側だけ雨晒し時代もあって多少のコケが
出来ており・・・（汗）


こんなもんで

ヨシ！



（笑）



トランク周り。

先週洗ったんですが、めくってみたらこの有様（汗）


ほぼOK。

隠れる部分はそれなりにしときます。今日は出かける予定もあるので。
まだまだ修行が足りませんな・・・


キレイにしてるつもりでもヨゴレは思った以上に溜まってます。
丸１日では１６年の月日を巻き戻すことは出来ませんでした。


夕方、未施工状態を。

３コートパールなのでそれなりに深みはありますが、これがどこまで
化けるのでしょう。気になりますが、お仕事優先なのでまた今度と（笑）

これを限られた時間内でやってしまうのがプロなんですね。凄いと思います。
料金設定が高いわけではなく時間が掛かる上での必要な費用だったんですね。


クルマはかくして磨かれる。


とにかく経験を重ねることが一番。
何事も　Take experience！

今更ですが・・・（笑）

近年の燃費は良くもなく、悪くもなく。
どちらかと言えば私は低燃費に走らせるのがうまいほうです。


特にトヨタ車のATは賢いのでその特性さえ理解して運転すればよい。

フレックスロックアップ。

よくわかりません（笑）
要は直結領域が多いとか。

意図的にアクセルを抜いてやって早めにシフトアップさせる。
暖機が終わればロックアップ領域が拡大するのでオイシイゾーン（笑）
を使って走るとだいたい良い結果が得られる。
速度４０キロ超えると４速ロックアップに入ってます。


我が１５クラウンセダン

最高燃費　１７．１キロ　←夜中の高速５００キロほど。
最低燃費　６．８キロ　　←これはO2センサ故障時のデータ。

７キロ代を出そうとすれば相当荒い運転か故障かエアコン稼働のアイドルしっ放しですかね。
高速でどんだけ踏んでも１０キロ切るのは難しい・・・
優秀なエンジン、ミッションです。

だいたい８～９キロが神奈川県走っての数値なんでしょうかね。
もうすぐ２４万キロの個体にしてはソコソコ走るので、距離出ると燃費が悪くなるのは神話？なのか整備が悪いのかどちらかなんでしょう。

なんとなくネタ切れなんで燃費記録UPついでに・・・

最近は休火山になったRoyal-Sです（笑）
知っている人は知ってますね、昔は良く大噴火しておりました。


今のシゴトは・・・そう、やるもやらんも自分次第（笑）


先週プレ金だとかで喜んでおりましたら・・・



修理しなきゃいかん同じ敵がもう一匹いらっしゃった様子。
部品取りにしてええって言ったやん（涙）




さらに・・・

Make haste slowly.

バックアップもバックアップのバックアップ（笑）もズッコケてるので
ゆっくり急げ。だそうです。


マシンの打刻を見るに４０年前の製品。



４０年前？ワタシも４０年モノ、１９７７年式でございます。

１９７７年と言えば・・・
　　　◇キャンディーズ引退宣言。
　　　◇マイルドセブン発売。
　　　◇王貞治選手、通算756号ホームラン。

らしいです（笑）



そう、わかりやすくクルマで1977年頃を紹介すれば・・・

こんなのとか



もう少しわかりやすく・・・

ロードペーサー！



もっとわかりやすく。

いすゞ　フローリアンディーゼル！　が、現役で走ってた時代！


どれもよくワカラン！（爆）

まあ、４０年も経てばそりゃぶっ壊れますわな。


４０年前のマシンでインフラを支え・・・てるのが問題と言えば
問題な気もするんですけどとりあえずゆっくり急ぐのです。

Knowledge is power.

こんなことを言われながら（笑）



政府は見直しとか言ってますが・・・

今週ものこりプレキンビール目指して頑張りますかね。

こんばんは、Mechanic（メチャニック？・笑）のRoyal-Sです。


エレキ修理屋として再スタートして２年とチョイ。イロイロあります。

先の見えない内容に少々立ち止まる・・・


人より前に出る。そんなことを言われた事を思い出しながら。

今は自分の前に出る。と言ったところでしょうか。



ときに大胆な考えで・・・





まさかこれはあり得んだろう。

なんてこともあり得る（笑）


今朝のRadioでこんなことを聞いた。


日本はお疲れ様文化なんですよね。

結果もそうだがどれだけ頑張ったかが大事・・・


オマエ守破離って知ってるか？　とか、

そうじゃないんだよなぁ～　とか笑われながら。

味方だと思っていた仕事仲間が実は敵だったり。



でも、ところ変われば・・・お疲れ様の文化じゃなく

Good Jobの世界。　


「とりあえず、これ、壊れてるから結果出してよ。」



やり方はいろいろ。

もちろんズルいことしようなんて思わない。



でも結果が全て。

サボるとこうなる（笑）



ある意味厳しい。

出来なければ去れです。



たかだかこんな小さな部品に苦しめられましたが（笑）

トランジスタ～
まずは全て怪しいと疑え。は基本なのかもしれない。


そんなこんなで金曜の就業間際に無事修理完了したので。

今日は気持ちよくビール（爆）

酔った勢いで友達にイタ電なんかして遊びの約束をしたり、
２軒目も行ってみたりプレミアムフライデー？を満喫。


なんだかんだでイロイロありながらも前へ出る。
４０歳になってしまいましたがまだまだ前へ進む余地はありそうです。

ちょっと遅い夏休みでした。

恒例？化しそうな大平宿。

今回は事情によりセダンでGO。

荷物満載！　囲炉裏、風呂釜用薪など。

そして友人のクルマも・・・

満載（爆）　３０８で来ようと思ったらエンジン掛からなくて５０８になった模様。
二回目の成人式を小中学時代の同級生と盛大に開催して燃え尽き寸前な前夜。




さて、本題。

クラウンワゴンですよ。バゴンでもワバンでもない正真正銘正統派純正コテコテの。
レガリアさんのJZS130Gにまた会いに来たのです。
昨年のセカンドカーオフから１年。まだ一度もお目にかけてないセダンで来る必要があったので今回はセダンで参加。


早速♪　　（一眼レフ撮り辛い・・・）

エンジン音聞こえません。バンと違って重厚にノシノシと走る。
段差のいなしも完璧で、ワゴンでもやっぱりクラウンはクラウンなんだと。
フレーム車の異次元な乗り心地はもう現代車では味わうことはできないでしょう。
カキンカキンに冷えるエアコンなんかは私のバンと同じ（笑）
中途半端な整備はしていなく、クラウン定番整備メニューはきっちりとこなされているので懸念されたクラウン病も無く、とても２５年前のクルマには感じません。
古いクルマに乗るには多少の覚悟と経済力が要りますネ。

そして後ろに１５セダンに付かれるとやっぱり覆面に追われているみたいでした（笑）


そんなこんなで第一集合ポイントへ。

ホワイトカラーのトヨタ会とでも言いましょうか。
ランクラ会とも言いますかね。私のクラウンバンの元オーナーもお呼びして
珍しく黒塗りの無い紳士なオーナーの集まりとなりました。
純正大好物の私としては不純物の無さにニヤニヤが止まりません（爆）
よく考えたら私のクラウンバンをかっぱらって乗って来てもらったら良かったですね。



やっぱり厳つさは３枠の１３系だよなぁ・・・と思ったり

ワゴンとバン、最低グレードと最高グレードの乗り味の違いを把握することが
できました。



そんなこんなでただ並べるだけがオフでもなく。
昨年のセカンドカーオフで見つけておいた場所へ。

久良運




久良運にクラウンで行ってきた（爆）

takatsukiさんと私の15セダン。ともに20万キロオーバー。


HTでもセダンでもない。

クラウン派生車種のこの２トーンカラーの並びは最高でしょう。
まさにクラウンだらけのオフでした。それにしてもみんなピッカピカにしてます。Hi。


そして・・・

久良運コーヒーでシメる（笑）


半日の短い時間のオフで、ワタシの帰り道に付き合って頂いた形となってしまいましたが、皆さまありがとうございました！
道中ほぼ下道でしたが燃費も１２キロ代と荷物満載の割には良かったのかなと。