ゆぃの助NDのブログ一覧

ブレーキバランスをリア寄り、フロントをコントロール性重視でAT2へパッド交換した状態でのフィーリング確認。リアはAT3。

平日夜に出かける同志みち。夜なのでそんなに車も居ないかなと思ったのですが、ちょいちょい居るんですね。結局途中で引き返して藤野→牧野のほうへ離脱。


なぜか厚木だけ土砂降りの雨で、他はそーでもないという変な天気でした。


フロントブレーキパッドを効かない側にしたわけですが、まぁ確かに効きは落ちていてコントロールはしやすいものの、以下の問題点も発見。

①かなり踏み込まないとロックしない、そこまで踏むにはそれなりに力いる領域。疲れる。
②ロック手前ギリを探りたいが、ゆっくり踏むとロック手前ギリに到達するのがちょっと遅れる。結果最短距離で減速できない。
③イメージより止まらない感覚があり、オーバースピード気味に突っ込んでしまうことがある。


ということで、制動力の限界を引き出しにくい感じになっています。浅めのブレーキや、踏力緩める側はいい感じなのですが、奥の方はもう少しコントロール出来るようにならないとって感じです。ここはドライバー側で対処するべきなのでしょうか。もう少し走ってみて慣れてくるのか？その辺りは検証を続けます。


前後バランスは良いかな、と思いますが、ブレーキパッドはAT2とAT3の間くらいのやつがあれば良いのかなーというのが昨日の印象でした。


AT2.5とか、作ってくれないかなぁ、winmaxさん。


では。

やっとこ車の側のブレーキセッティングがいい感じになってきたところで、次は運転方法をそれに合わせて変えていく、というか合わせていくというところを進めましょう。

ブレーキが効き過ぎるとうまくできなかったブレーキを残してのコーナリングですが、パッド交換で効き過ぎないバランスに変更し、しかもリアの効きが相対的に上がるバランスに変わりました。


つまり、突っ込み王を目指したドライビングを更に突き詰めることが出来る下地ができた、というわけですね。
実は過去に、突っ込み王に俺はなる！というブログを書いています。気になる方は、突っ込み王というワードで検索すると私の過去のブログがヒットすると思います。vol.5まで出ています。

立ち上がりなど無視して、単に突っ込みだけ自分の理想を追い求めるような内容のブログです。



自分の乗り方に合わせて自分の車をチューニングする、これがまぁ楽しいんですよ。
特に私の理想の突っ込みはブレーキのコントロール性が大事なので、もう1年も前からブレーキメインに細かな調整やらセッティング変更やらパッド交換などをやってきたわけです。まだハード的に完成はしてませんが、そろそろ理想に近いとこまではきてます。


今の状態でクネクネ道をまた走ってみて、前とはどう違うのか、この方向性でに詰めるでセッティングは正解なのか？そのあたりを見てみたいと思います。


ブレーキも沼ですが、きちんと自分の好きなバランスに仕上がるとかなり運転が気持ちいいと感じられるようになりますので、おすすめですよ。

では。