ゆぃの助NDのブログ一覧

見た目だけでも買える車ですが、足回りや使い勝手もなかなかです。もしMTの設定があったらNDロードスターの増車は無かったかもしれませんね。

第1章はシフトフィール改善でしたが、そちらもほぼ終了といったところ。あと7,000〜8,000kmほど走って次のオイル交換くらいで仕上がると思われます。

次はトラクション改善をと考えてはいましたが、DSCをOFFにしとけばある程度トラクションかかるので、ブレーキが先かなぁなんて思いつつ。。。

とはいえもう少しLSD効けば良いなぁと思っていたところ、joyfast さんでロック率少し上がるオイルあるよ、試してみる？となり、オイル交換したらなんと純正LSDでもロック率が上がってめっちゃいい感じになりました。なので剛性アップも機械式LSDも必要ないと判断しました。

つまり、トラクション改善については、DSCをOFFする+ デフオイルSPEC変更のみで完成、終了です。

純正LSDでデフオイル変えただけなので全く普段乗りでは違和感とか無いですし、オイルメンテのサイクルも今までと変わらない。にもかかわらずLSDの効きはちゃんと上がっている。まじでデフオイル変更は私の中では今年1番のヒットです。

もちろん機械式LSDのような強烈な効きはありません。ドライだと違いは分かりにくいレベルです(でも違いはあります)。 しかしウェットだと全く違う乗りやすさと安定感が得られます。このちょっとだけロック率上がった純正LSDの効きは、私の理想に近いと感じました。
まさかデフオイルでここまで変わるとは思ってもなかったのですが、実際変わったし効果も個人的には十分です。雨の日のドライブも楽しくなりましたね！

ということでトラクション改善についてはここまで。次は残る最後の課題、ブレーキフィール改善ですが、第2章ほど簡単にはいかないでしょうね。

今週は高速道路を400キロほど走りました。

NDロードスターの幌車は時々高速道路での安定性が無いというか、運転疲れるという意見を時々見かけます。

個人的には、とても真っ直ぐ走りますし、特に走行中の修正舵も殆ど無いですし、60km/Hrとかで走っている街乗りと何にも変わらず安定しています。

アライメントとか、前後車高バランスとか、調整してたら安定感上がったと思いますのでセッティングにより変わるのかな？と思います。

高速道路を走る機会はあまり無くて、ノーマルの頃の高速道路走行のときどーだったのかはもう覚えてません。でも、ハンドリングはセッティングによってかなり変化はしますので高速安定性が欲しいという場合もセッティング次第で改善可能なんじゃないかと思ってます。

自分好みのハンドリング、安定性を目指してセッティングをいぢってみると、不満なところは少しずつ減ると思います。
色々試してみると楽しいですよ〜
そしてコレがロド沼ってやつかもしれませんね！

ミッションの話。ミッション交換後、慣らし3,000kmが終わり、そこからオイル交換後7,000kmほど乗りました。(慣らし中もオイル交換は結構やってます)
やっと3速が良い感じになってきました。このあと2速、 4速あたりも少し良くなってくるとは思いますが、恐らく次の次のオイル交換の頃だと思います。
今週末にオイル交換しますが、ここからまた8,000kmほど走り、その次のオイル交換でほぼ馴染んで完成すると思われます。
既に3基目のミッションですので、この辺りの馴染むタイミングは分かってきてます。

結局2万kmほど走ってやっとシフトフィールは完成でしょうか。長いですね〜
気長に付き合います。